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¡Adios Leyenda, Adios Bolt!

A sus 30 años de edad, Usain St. Leo Bolt esta listo para decirle adios a las pistas. El hombre más rápido del planeta buscará añadir un oro más a su ya ilustre palmarés de 19 medallas de oro entre Juegos Olímpicos y Mundiales de Atletismo.

El Estadio Olímpico de Londres, mismo lugar dónde el jamaiquino logró llevarse la presea dorada en los 100, 200 y 4×100, será el escenario de su despedida. Este sábado 5 de agosto buscará el oro en los 100 metros planos y el próximo 12 de agosto en los 4×100.

Usain Bolt ha dominado los eventos de velocidad desde el 2008. Nadie había sido tan dominador en eventos de explosividad en la historia de este deporte. Por más que hombres como Justin Gatlin, Tyson Gay y Asafa Powell trataron de destronarlo, no pudieron contra el tren bala.

Bolt nunca tuvo la mejor salida, pero conforme avanzaba la carrera, el hombre de 1.95 metros de estatura dejaba atras a los hombres más rápidos del mundo. Lo hacía ver tan fácil que se daba el lujo de sonreir y desacelerar metros antes del final.

El espectáculo de Bolt empieza desde antes del pistolazo de salida. En cuánto sale del tunel hacia la pista, el mundo se paraliza con su presencia. Sin duda, mantiene el espirtú de un niño caribeño bailando antes de sus carreras y bromeando con fotógrafos antes y después de correr.

Bolt ha transformado el mundo del atletismo. Se ha convertido en una superestrella con patrocinios inimaginables para alguien cuyo trabajo principal es correr menos de 10 segundos. Obviamente que a una velocidad que supera los 40 kilómetros por hora.

Quien no sabe de atletismo, conoce quién es Usain Bolt. Ya sea por su velocidad ó su festejo imitando a un arquero al final de la competencia. El hombre no pasa desapercibido en ningún lado.

Lo que empezó hace ya más de 10 años para Usain Bolt, esta por terminar en los próximos días. Con un sin fin de campeonatos en su palmarés, el poseedor de los récords mundiales en 100 (9.58), 200 (19.19) y 4×100 (36.84) ha decidido que es hora de colgar las zapatillas.

Para sorpresa de muchos, Bolt ha trabajado bajo la tutela de Glen Mills desde el 2004. Los dos son inseparables en la pista. Mills tiene más de 40 años de experiencia como entrenador, y las 19 medallas son prueba de que sus metodos funcionan.

Ahora, Bolt se prepara para decir adios a las pistas, mientras que Mills seguirá trabajando con otros talentos. Sin Mills, dificilmente la historia de Bolt sería la misma que hoy se cuenta.

Podríamos pasar horas hablando de lo que representa y representará Bolt para el atletismo una vez se consume su retiro. Sin duda es alguien que marca un antes y un después en pruebas de velocidad y en el mundo del marketing para corredores de elite.

Decir que no extrañaremos a Bolt en las pistas ó que Bolt no extrañará correr sería mentira. Nos hemos acostumbrado a verlo triunfar desde hace ya una decada. Sin embargo, todo cuento tiene que acabar, y Usain Bolt sabe que si es con oro, sabe mejor.

ACTIVIDAD DE BOLT EN CAMPEONATOS MUNDIALES LONDRES 2017

100 Metros: Semifinal= 5 de Agosto, 13:05 // Final = 5 de Agosto 15:45  (Centro de México)

Relevo 4×100: Semifinal = 12 de Agosto, 4:55 // Final = 12 de Agosto, 15:50 (Centro de México)

Domingo de Alta Velocidad

Desde las curvas de Indianapolis, pasando por las calles de Milan y acabando con las vistas que ofrece Mónaco, este domingo es de velocidad. Es que en el mismo fin de semana hay actividad el Gran Premio de Mónaco, el cierre del Giro de Italia y las 500 millas de Indianapolis. Si te gusta la velocidad, soñaste con un fin de semana así.

500 Millas

La Indy Car hace una parada obligada en su calendario en Indianapolis. El Indianapolis Motor Speedway es el circuito más emblemático del automovilismo norteamericano. Es el circuito más grande del mundo. Tan grande que El Vaticano cabe dos veces dentro del rectángulo en el que se llevará a cabo Las 500 Millas de Indianapolis.

100 años de historia de esta carrera la hacen la más longeva en todo el automovilismo. Cuándo se inició, solo había 90 millones de habitantes en Estados Unidos, hoy son mas de 300 millones. Fue en 1909 que inició la fiesta más grande del automovilismo en la Unión Americana.

Para este año, la gran figura es Fernando Alonso. El todavía piloto de Fórmula 1 ha decidido tomarse un descanso de la máxima categoría y probar en la Indy Car. Contra muchos pronósticos, el ex-campeón del mundo largará quinto tras una adaptación muy rápida al sistema de manejo en esta nueva categoría.

Otro ex-piloto de Fórmula 1 como Juan Pablo Montoya estará participando en esta prueba que consta de 200 vueltas a una pista de cuatro kilómetros (más larga que Monaco). En total se recorren 800 kilómetros (500 millas).

La edición #100 la ganó Alexander Rossi en el 2016 del equipo Honda. Mismo equipo al que estará representando Alonso este fin de semana. Sin embargo ningún español ha ganado esta dura prueba. Montoya lo ganó en el 2015 con el equipo Penske. Para este 2017, el brasileño Helio Castroneves saldrá desde la posición de privilegio.

Simon Pagenaud es el líder de la temporada hasta el momento. El piloto francés tiene una ventaja de 10 puntos sobre Scott Dixon y 39 por delante de Joseff Newgarden. Alonso ha dicho que no se ve como el favorito, pero que mientras haya una posibilidad de ganar, irá por ella.

Gran Premio de Monaco

No hay carrera de automovilismo que reuna tanta elegancia y glamour como el GP Monaco. Empezando por el lugar, la exclusiva isla del principado de Monaco. El circuito es completamente callejero. El miércoles antes de la carrera todavía hay coches circulando por las mismas calles que horas después serán ocupadas por los F1.

Mientras que la Indy 500 tiene uno de los circuitos más largos en el calendario de la Indycar, en Monaco esta la pista más corta del calendario y tiene la curva más lenta de los 20 Grandes Premios de la temporada.

Este evento se ha corrido de manera ininterrumpida desde 1950. Actualmente se corren 78 vueltas a un trazado que mide 3.337 kilómetros. Un circuito bastante angosto dónde la concentración y las habilidades de los pilotos tienen que estar al 100% para no estamparse contra los muros.

Los hoteles, casinos, marinas, restaurantes le dan a este circuito en Monte Carlo un toque que ningún otro lugar tiene. Esta será la sexta parada en el campeonato de la Fórmula 1. El dominio se ha dividido entre Mercedes y Ferrari, así que se espera una carrara más apretada en busca de los primeros puestos.

Sebsatian Vettel es el líder del campeonato por encima de Lewis Hamilton, el piloto con más seguidores de toda la parrilla. El mexicano Sergio Pérez ha tenido buenas salidas en las prácticas libres y espera sumar puntos por 16ta ocasión consecutiva. En el 2016 logró acabar en la tercera posición.

Giro de Italia

Aunque aquí las velocidades no superan los 100 kilómetros por hora, una etapa contra-reloj sellará la edición #100 del Giro de Italia. Una de las dos carreras ciclistas más importantes del mundo junto con el Tour de Francia.

Nairo Quintana entra al fin de semana como el líder de la competencia.  El colombiano de 1.67 metros de estatura recuperó la Maglia Rosa tras una dura etapa 19 en la montaña. Tom Dumoulin perdió el liderato general de la competencia pero se mantiene dentro de un margen que no lo borra del mapa.

Segundos más atras del holandés esta Vicenzo Nibali, campeón del Giro en el 2016. El francés Thibaut Pinot también entra en la discusión de quién se llevará el trofeo de campeón al estar a menos de un minuto de Quintana en la cuarta posición.

Dumoulin tenía todo para llegar con calma a estas últimas dos etapas pero un problema intestinal hizo que Quintana y compañia pudieran recuperar tiempo en los últimos días. El holandés se tendrá que defender bien el sábado para llegar con esperanzas de destronar al colombiano el domingo.

Este sábado hay más montaña en el Giro con dos subidas de primera categoría y una de cuarta. Son 190 kilómetros de Pordenone a Asiago con una buena bajada previo al último ascenso del Giro. El último día (domingo) el Giro de Italia se define con una contrareloj de 28 kiómetros que parte del Autodromo de Monza y termina en el centro de Milan.

Emociones al Por Mayor

Así que si te gusta la velocidad y eres fanático de la adrenalina, este es un buen fin de semana para tí. La velocidade esta garantizada y las emociones tanto en el Giro, las 500 millas y el Gran Premio de Monaco no te van a defraudar.

Kenianos Dominan Maratón de Boston

33,000 corredores formaron parte de la edición número 117 del Maratón de Boston, el más antiguo del mundo y fueron dos kenianos quienes se llevaron los primeros lugares. Edna Kiplagat y Geoffrey Kirui pusieron a Kenia en lo más alto del podium.

Con tiempos de 2:21:52 y 2:07:37 Kiplagat y Kirui cruzaron la meta con los brazos en alto. Una carrera que se desarrolló bajo una temperatura de 20 grados centígrados, y que inició a las 9:00 am, hora de Boston.

En la rama femenil Kiplagat se mantuvo con el resto del grupo hasta que decidió lanzarse al frente en solitario pasando el kilómetro 30. Desde entonces no volteó hacia atrás y fue creando una ventaja conforme pasaban los kilómetros. Al final, se había separado por un minuto de su más cercana rival, Rose Chelimo de Bahrein (2:22:51)

El podium femenil lo acompletó Jordan Hasay en su debut como maratonista a sus 25 años de edad. La ex-corredora de la Universidad de Oregon logró colarse por delante de la veterana Desiree Linden con un tiempo de 2:23:00. Linden, segundo lugar en el 2011, marcó el ritmo en los primeros kilómetros pero no pudo aguantar al final.

En la rama varonil las cosas se definieron en los últimos kilómetros de la competencia. Fue cerca del kilómetro 40 cuándo Kirui se despegó de Galen Rupp. Ambos estaban corriendo su tercer maratón. Rupp intentó reaccionar en los últimos mil metros pero para entonces la ventaja que había creado el keniano ya era inalcanzable.

Kirui de apenas 24 años de edad corrió casi tres minutos por encima de su mejor tiempo, registrado en el maratón de Amsterdam del 2016, pero lo suficientemente bien para ganar una carrera en la que soñaba participar desde que veía las transmisiones en Kenia.

Aunque Kenia ganó en ambas ramas, cabe destacar el trabajo de los norteamericanos en esta carrera. En la rama femenil dos mujeres se colaron entre las mejores diez y en la rama varonil fueron seis hombres los que destacaron en el top-10.

Participantes de 99 países formaron parte de la edición número 121 del Maratón de Boston. Un maratón que crece en historia e importancia, pero que por el momento no crece en cuanto a capacidad debido a las calles angostas que hay entre Hopkinton (punto de salida) y Boston.

Mexicanos en Boston

Cerca de 1,000 mexicanos estan registrados en este evento para el cual se necesita de haber registrado una marca en otro maratón para entrar al menos que seas elite ó corras a nombre de una fundación.

El mexicano con la mejor marca este año fue Aroon Arias Navarro con un tiempo de 2:32:34, con el que logró entrar entre los mejores 100 en la tabla general (76). Con un tiempo de 3:09:36, Rosa Haag fue la mejor mujer de nacionalidad mexicana.

Participante #261

Una de las participantes que no brilló por ser de las más rápidas pero sí por la historia que esta detrás de ella es Katherine Virginia Switzer. Hace 50 años Switzer se convirtió en la primer mujer en correr el maratón más importante del mundo cuando las mujeres aún no eran admitidas en esta carrera. Con el número 261, mismo que uso en 1967, se encuentra corriendo por la misma ruta que ha hizo entrar a la historia.

Hace 50 años lo logró contra el cómite organizador que en los primeros kilómetros de la carrera intentó hacerla a un lado a empujones y jalones. Sin embargo con la ayuda de su novio y su convicción en cambiar la historia, pudo llegar hasta el final. Hoy, salió desde atras, sin prisas, sin presión, a disfrutar de una carrera a la que ella llegó a cambiar.

#BostonStrong

El Maratón de Boston cobró fuerza en el 2013 cuándo las explosiones en la meta dejaron a varios heridos y acabaron con la vida de cuatro personas. Desde entonces, cada edición del evento se vuelve emotiva porque hace recordar aquel trágico incidente que al mismo tiempo hizo que la ciudad y el evento se levantaran con más fuerza.

 

 

 

Rosberg Busca Corona en Interlagos

Lewis Hamilton, vigente campeón de la Fórmula 1 llega al Circuito de Interlagos en una situación muy comprometedora si quiere mantener sus esperanzas de ganar un cuarto título mundial. Nico Rosberg, su compañero de equipo podría poner fin a la guerra por el campeonato en una pista que le trae muy buenos recuerdos.

Vale la pena recordar que el piloto británico logró su primer campeonato del mundo en esta pista en el 2008 manejando para McLaren-Mercedes. Desde entonces, su hambre por ganar no ha cesado y a falta de dos fechas en el calendario, sabe que no todo depende de él para repetir como el mejor piloto de la máxima categoria.

Nico Rosberg ha tenido que ver como Hamilton celebra en Abu Dhabi los últimos dos años. Al parecer la tercera es la vencida para el alemán que llega con 19 puntos de ventaja sobre Hamilton y que con una victoria este fin de semana, sellaría su primer título en la F1.

En Interlagos se ha entonado el himno alemán los últimos dos años. Rosberg no pierde en tierras cariocas desde el 2014 y es un circuito que favorece al tipo de manejo de Nico. Sin embargo, a Lewis poco le interesan los números y las estadisticas, mientras haya una posibilidad de revertir la situación, sabemos que la va a buscar.

Esta es la temporada más larga en la historia de la Fórmula 1 con 21 fechas. Hasta el momento Mercedes ya aseguró el título de constructores. Rosberg ha ganado nueve carreras y Lewis ocho. Max Verstappen y Daniel Ricciardo de Red Bull son quienes han logrado romper con la hegemonia de los de la flecha plateada al haber ganado en España y Malasia respectivamente.

En el 2015, la temporada se definió en Austin cuando Nico Rosberg se salió de la pista y dejó que Hamilton lo adelantara. Con la victoria de Lewis en el Gran Premio de Estados Unidos, el título quedo sentenciado con tres carreras por disputarse.

Ahora, con un Nico más maduro y sin mostrar desesperación carrera tras carrera, sabe bien que el que necesita ganar es Lewis, y que dicha presión juega a su favor.  Con una tercera victoria consecutiva en Brasil, Rosberg aseguraría el titulo y sería el tercer alemán en lograrlo, siguiendo los pasos de Michael Schumacher y Sebastian Vettel.

En caso de no ganar, otro 1-2 de Mercedes no le sirve y alarga la definición del camponato a lo que pase en Yas Marina. Un segundo lugar de Rosberg en Brasil obligaría a Lewis a quedar entre los primeros tres. Un tercer lugar del Alemán sería suficiente si el coche número 44 no llega entre los primeros cinco lugares.

 

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Así las cosas en el Campeonato de Pilotos de la F1.

 

En este 2016, Rosberg arrancó ganando en Melbourne. En 19 carreras solo tiene un abandono en España por chocar con Hamilton. Fuera de eso, ha acabado 18 carreras entre los primeros cinco. Su compañero de equipo tiene dos abandonos, incluyendo uno por una explosión en su motor dentro del Gran Premio de Malasia, que él dominaba con tranquilidad.

La temporada 2014 se definió en Yas Marina y en ese entonces todo estaba a favor de Lewis que este año hasta se ha quejado de un posible complot en su contra. Rosberg, que ha sido muy paciente, ahora tiene todo a su favor con una de sus pistas favoritas por delante.

El Gran Premio de Brasil pinta para ser emocionante como cada año. Un circuito de mucha velocidad y curvas rápidas que mide 4.309 kilómetros. Se tienen pactadas 71 vueltas en el Autódromo José Carlos Pace, que es sede del Gran Premio desde 1973.

Vuelve la Adrenalina al Hnos. Rodríguez

25 años tuvieron que pasar para que las “6 Horas de México WEC” regresaran al Autodromo de los Hermanos Rodríguez y este sábado termina la espera para los aficionados al deporte motor. Un evento que espera estar a la altura de carreras como las de Silverstone y Le Mans.

Dicho regreso a suelo azteca fue ampliamente beneficiado por la remodelación del circuito que hace honor a los Hermanos Pedro y Ricardo Rodríguez, quienes brillaron como pilotos de Fórmula 1. La máxima categoria estrenó el nuevo asfalto del trazado en el 2015.

“Si no lo hubiéramos hecho, si no se hubiera dado este paso, donde por supuesto participó la inversión del Gobierno Federal, creo que no estaríamos hablando de tener aquí esta prueba”, señaló Miguel Ángel Mancera, Jefe de Gobierno de la Ciudad de México.

Las primeras dos prácticas libres se llevaron a cabo el jueves (a puerta cerrada), la tercera fue este viernes y las sesiones de clasificación serán este viernes a partir de las 14:10 horas. La carrera estelar será el sábado a las 13:30 horas con una duración de seis horas.

 

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Mancera se dijo entusiasmado por el regreso del evento a suelo azteca.

“Tenemos una representación de México, ahora que está refrendándose esta defensa que siempre haremos y seguiremos haciendo de nuestro país, frente a cualquier mención, intervención o denostación”, agregó Mancera en conferencia de prensa.

 

Un total de 32 coches los que estarán corriendo en el circuito de 4.421 kilómetros este fin de semana. Los equipos de cada coche cuentan con dos ó tres pilotos los cuales se van turnando en los tiempos de manejo del monoplaza.

Ricardo González es un represenante mexicano en esta prueba. Él fue ganador de las 24 Horas de Le Mans en el 2013 y estará acompañado por Brunno Sena y Filipe Albuquerque en un Ligier JS P2 – Nissan. Los mexicanos Roberto González, Luis Díaz, Bruno Junqueira de Brasil estarán compitiendo en un Gibson 015S de Nissan.

Se espera una asistencia de 40,000 espectadores a la carrera del sábado. Adémas de las carreras, los asistente podrán disfrutar de música en vivo, un mercado gourmet entre otras exposicions y actividades.

“Junto con la Fórmula 1 y la Fórmula E, nos pone en lo más alto del automovilismo, al igual que con el Rally (México) somos el único país en el mundo, junto a Inglaterra, que tiene cuatro campeonatos de esta envergadura”, puntualizó Jorge Abed, secretario general de la Organización Mexicana de Automovilismo Internacional (OMDAI).

La carrera no la gana quien lleve la mayor cantidad de vueltas en la punta, sino quien vaya en primer lugar una vez que el reloj marque 00:00:00. Esta es la quinta fecha en el calendario del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y le seguirán las 6 Horas del Circuito de las Américas en Austin, Texas el 17 de septiembre.

 

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Las personalidades que estuvieron presentes en el banderazo del evento. 

 

Al evento de presentación también asistieron Horacio de la Vega (Director de Indeporte), Gerard Noveau (CEO de la Federación Internacional de Automovilismo) entre otros invitados especiales.

2do Triatlón Sprint Deportemanía

Con gran éxito se llevo a cabo el Segundo Triatlón Sprint Deportemanía 2016. Con la participación de 260 atletas la Playa Miramar fue el escenario perfecto para un evento que solo pasa una vez al año.

A las orillas del Golfo de México se reunieron quienes se habían preparado para el evento. Familiares y amigos de los competidores estuvieron cerca de quienes fueron a apoyar, intentando calmar los nervios con palabras de aliento.

Así se vivió el Triatlón Deportemanía 2016 

El Reto de un Triatlón

Fue en punto de las 7:15 am que arrancó el primer contingente y en menos de 10 minutos ya se habían dado todas las salidas. Quienes acostumbran ir a caminar al malecón, pudieron ser testigo de como los nadadores cubrían la distancia de 750 metros con la que iniciaba el triatlón.

 

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La Sultana del Norte (Monterrey) estuvo representada en el Triatlón por el Club Triforce (Foto: Carlos Hernández)

Uno a uno los participantes fueron saliendo del mar hacia la zona de transición. Ahí algunos tendrían que prepararse para salir a andar en bici mientras que otros simplemente le pasarían la estafeta a su relevo. Hubo quienes hicieron el cambio en menos de dos minutos mientras otros hasta aprovecharon para sentarse y tomar las cosas con calma.

El ciricuito de la bicicleta no sufrió cambios a comparación de otros años. Un sentido del Boulevard Costero fue cerrado en su totalidad para que los ciclistas pudieran circular. Cabe señalar que estaba permitido el uso de biciceltas de montaña, pero no se permite el drafting por lo angosto de cada carril.

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El recorrido de la bicicleta fue el único que no se modificó para la segunda edición. (Foto: Fabiola Kueyar)

Para completar la etapa de ciclismo se necesitaba dar dos vueltas a un recorrido de 10 kilómetros y así acompletar los 20 que estaban pactados. Hubo quienes iban a velocidades superiores a los 35 kilómetros por hora mientras otros parecían tomarlo como un buen paseo por el boulevard. Pocos tuvieron la mala suerte de que se les ponchara una llanta.

La luz al final del tunel se empezaba a vislumbrar cuando los participantes se bajaban de la bici para iniciar los cinco kilómetros de carrera pedestre. Aquí dos vueltas al malecón marcaban el final de la competencia. Hubo quienes al bajarse de la bici entregaban el chip a otro relevista quien se encargaría de correr.

Para algunos, el calor y la deshidratación hicieron de estos cinco kilómetros una eternidad. Conforme pasaba el tiempo el sol pegaba más fuerte y complicaba las cosas para quienes ya venían resagados. A base de fuerza y voluntad propia por no claudicar, los ahora llamados triatletas completaron la última etapa de esta demandante prueba.

Completando la Misión

Al final, casi todos los participantes lograron llegar a la meta. Pocos fueron los que no llegaron ya sea por razones físicas, técnicas ó de descalificación. Quienes cruzaban el último tapete no podían ocultar el orgullo que ser finalistas de un triatlón les provocaba. El saber que se habían vencido a si mismos era razón suficiente para celebrar.

Posteriormente los triatletas se reunieron con familiares y amigos para celebrar la hazaña. Algunos hasta tuvieron la oportunidad de celebrar el haber quedado entre los mejores de su categoria (resultados). Las sonrisas y risas y hasta llantos de alegría eran mayoría entre los rostros de los que se congregaron en la Zona de Artesanias del Malecón.

Un evento que demostró haber aprendido de las lecciones del primer triatlón. Se modificó la ruta de la natación para conveniencia de los participantes. Además se amplió la zona de transición ya que había más atletas y también había sido un ligero problema en el 2015. Finalmente la zona de meta se cambió de lugar para hacerla más vistosa.

Aval de la Federación

Hace dos años se soñaba con que existiera un triatlón en la zona. Hoy es una realidad que esta creciendo año con año. Al evento de este año asistieron atletas del Estado de San Luis Potosí, Nuevo León, Veracruz y de la Ciudad de México entre otros lugares.

Una de las metas a mediano plazo es conseguir que el evento este avalado por la Federación Mexicana de Triatlón. El organizador del evento, Arturo López comentó que es cuestión de afinar detalles muy especificos para que se le otorgué dicho aval al evento.

Crece con Fuerza

Al mismo tiempo, siente que con las mejoras que se lograron para este año, se puede pensar en que pronto llegará el aval. Este año también se contó con más patrocinadores y más atletas (210 en el 2015 y 260 en el 2016).

Quienes participaron estuvieron de acuerdo en que la organización del evento es casi perfecta. Varios atletas foraneos comentaron que si piensan regresar para el 2017 y correr la voz acerca de este evento para que siga creciendo.

Además, se mostró un mejor nivel de competencia en esta edición a comparación de la pasada. Algo que anima a quienes participaron este año para prepararse más y mejor para el próximo. Mientras tanto, algunos de los que participaron en relevos buscarán hacerlo de manera individual en el 2017.

Circuito Triatlón

Con esto no se concluye el Circuito Triatlón 2016 de Deportemanía. Será el 14 de agosto que se lleve a cabo el Duatlón Campo Traviesa en la Universidad Autónoma de Tamaulipas. Este es un evento que tuvo que ser reprogramado de su fecha original el 7 de mayo.

Venta de Videos

Si te interesa adquirir un DVD con los videos del Triatlón Deportemanía 2016 manda un correo a ocasanovaperches@gmail.com El costo del DVD es de $250 e incluye un video del ambiente del triatlón y un mini-documental de dicho evento.

Checo Vuela en Baku

La Fórmula 1 celebró la edición número 23  del Gran Premio de Europa y esta vez Baku, Azerbaiyán fue la sede de dicho evento. En un circuito callejero de 6.003 kilómetros Sergio Pérez tuvo uno de sus mejores fines de semana desde que llegó es piloto en la máxima categoria del automovilismo, el cual selló con un tercer lugar.

El hecho de que fuera la primera edición del Gran Premio en Baku, significaba que los equipos tenían poca información acerca del clima y las condiciones de la pista. En el transcurso de tres prácticas libres y una sesión de clasificación, el auto debía quedar a punto para la carrera del domingo.

Eso, hacía a Baku un circuito al cual los pilotos llegaban en igualdad de condiciones. Un trazado con varias curvas de 90 grados pero también rectas muy largas, incluyendo una de 2.2 kilómetros como la recta principal del Autódromo Hermanos Rodriguez. Sergio Pérez logró entener rápidamente lo que se necesitaba para ser fuerte en el circuito y destacó en cada sesión. Al llevar su coche al límite se impacto con un muro en la tercer práctica libre.

Horas después se sacudió la herida clasificando a la tercera sesión de la clasificación y quedando tan solo atras de Nico Rosberg. El hecho de haber chocado en la P3 obligó a cambiar la caja de velocidades en su coche y una penalización en la séptima posición de la grilla de partida.

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La actuación del mexicano lo hizo el piloto de la semana según una encuesta de la F1. (Sahara Force India)

Su segundo puesto en la ronda de clasificación había sido su mejor resultado desde que se unió a la F1 con Sauber en el 2011. Ahora, en su tercera temporada con Force India, el piloto de Guadalajara, Jalisco llegaba a la octava fecha del campeonato mundial con una racha de cuatro carreras consecutivas termindas dentro de los puntos.

Ya en la carrera del domingo, el piloto se fue con todo en busca de remontar posiciones. Antes de la quinta curva del circuito ya había recuperado dos. Checo, quien es ampliamente conocido por su buen manejo en el desgaste de los neumáticos, logró mantener en buena condición sus llantas. Al mismo tiempo, volaba en las rectas aprovechando tanto el DRS como la estela de los coches que tenía frente a él.

Mientras que Nico Rosberg tuvo una carrera cómoda al frente del pelotón, Checo se las ingeniaba para escalar posiciones que perdía a la hora de parar en pits. Sus dos paradas en pits estuvieron bien medidas y no sufrió mayores problemas.

Ya que se acercaban las últimas vueltas, Pérez debía mantenerse a cinco segundos o menos de Kimmi Raikonnen para asegurar otro podio. El piloto finlandés tenía una penalización de cinco segundos que serían agregados a su tiempo final debido a cruzar una linea antes de entrar al áreas de pits al principio de la carrera, incluyendo el podio en Mónaco.

Checo no se confió por eso y en la recta principal, cuando ya entraban en la última vuelta de la carrera, el mexicano tomó la tercera posición por delante del piloto de Ferrari. Nico Rosberg terminaría ganando, Sebastian Vettel en segundo pero la tarde se la llevó Sergio Pérez, quien fue halagado por el mismo Rosberg al momento de bajar del auto.

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Checo capitalizó una buena semana con un tercer lugar. (Sahara Force India)

Así, Sergio Pérez se subió al podium de ganadores por segunda vez en la temporada y séptima en su carrera. El piloto tapatío empieza a vivir la que pudiera ser su mejor temporada. Un año que lo puede catapultar a ser piloto en otra escudería de mayor renombre y presupuesto. Por ahora, Checo ha demostrado que cuando esta enchufado, es imparable con sus 39 puntos que lo ubican en la octava posición del campeonato de pilotos.

 

Arde La Fórmula 1 en Canadá

Lewis Hamilton ganó su segunda carrera de la temporada para cerrar la diferencia en el campeonato con su compañero de equipo Nico Rosberg, líder del campeonato tras siete Grandes Premios esta temporada. El piloto británico sufrió poco en la obtención de su victoria número 45 en la F1, la cual se la dedicó a Mohammed Ali y a su familia.

Un Gran Premio conocido por las altas velocidades en las rectas y duras frenadas al final de las mismas puso a prueba tanto a pilotos como ingenieros de cada uno de los once equipos que conforman la parrilla de salida. Tanto las prácticas libres como la sesión de clasificación estuvieron un tanto accidentadas. Carlos Sainz de Toro Rosso fue víctima del muro del los campeones y tuvo que partir desde la posición número 20.

Ya en la carrera, con la incognita de saber si llegaría a llover, salieron los autos a la pista a la vuelta de calentamiento de neumáticos. Algunos equipos pensaban ir por una sola parada y otros apostaron por parar dos veces.

Lewis Hamilton y Nico Rosberg compartían la primera fila en la grilla de partida. Sin embargo fue Sebastian Vettel quien por dentro tomó la ventaja antes de llegar a la primera curva tras el arranque de la carrera. El piloto alemán, cuatro veces campeón del mundo empezaba a tomar una buena ventaja cuando el Virtual Safety Car enfrió la carrera. Ferrari mandó llamar al alemán a pits para su primera parada del día.

Entonces Lewis retomó la punta pero sus neumáticos se iban degradando vuelta por vuelta. Algo que le ayudó es que Vettel regresó a la pista detrás de los pilotos de Red Bull, quienes aguantaron por varias vueltas la presión de Vettel. En cuanto Sebastian logró pasarlos la diferencia entre Lewis y el piloto de Ferrari fue recortada a la mitad (10 segundos a 5 segundos en prácticamente tres vueltas.

Más atras, Rosberg peleaba su propia carrera tratando de regresar tras un despiste en la primera curva de la carrera. El líder del campeonato quería la mayor cantidad de puntos posibles tras haber caido a la novena posición en los primeros metros del Gran Premio en disputa. Conforme pasaron las vueltas y con una sola parada en pits, subió hasta la quinta posición.

Los mexicanos Sergio Pérez y Esteban Gutierrez no dieron mucho de que hablar. Checo esperaba un resultado similar al de su tercera posición en Monaco pero apenas logró colarse en los puntos por cuarta carrera consecutiva con una décima posición. Gutierrez sigue trabajando bien pero no le ha alcanzado para sacar puntos. En el circuito Gilles Villeneuve terminó en la posición número 13.

En la lucha por la punta Lewis hizo su parada cuando ya sentía la presión de Vettel. Aunque eso permitió que el alemán pasara al británico con facilidad, Vettel iba por dos paradas, así que necesitaba de un amplio margen de ventaja para poder mantener la punta. Por más a fondo que Vettel pisó el acelerador, sus llantas y coche no daban para tanto.

Fue así que cuando faltaban poco más de 20 vueltas de las 70 pactadas, Vettel volvió a entrar a pits para entregar de manera simbólica tanto el primer lugar como la carrera a Lewis Hamilton. Rosberg intentó subir hasta la cuarta posición pero Max Verstappen se supo defender y causó que Nico no alcanzara a frenar en la última chicana y con un trompo perdiera toda posibilidad en las últimas vueltas.

El podio lo completó Valtteri Bottas de Williams, el único piloto de dicha escudería que acabó la carrera tras el abandono de Felipe Massa. Kimmi Raikonnen de Ferrari acabó en sexto y Daniel Ricciardo de Red Bull (campeón en Canadá el 2013) terminó septimo. Nico Hulkenberg de Force India sumó cuatro puntos para su escudería con la octava posición.

Una carrera que muestra mayor competitividad entre los pilotos y los equipos a lo que nos veniamos acostumbrando la temporada anterior. Mientras McLaren Honda y Haas siguen avanzando con pasos cortos pero firmes, Mercedes ya no es tan dominante como en otras temporadas. Así nos vamos al Gran Premio de Europa en Azerbaijan el próximo 19 de junio.

Será la primera vez que la F1 toque suelo en esa tierra para una carrera en un circuito callejero pero de alta velocidad incluyendo una recta de más de dos kilómetros. Cuenta con varias zonas para rebasar y pasa por el centro de la ciudad. La expectativa para ver el resultado de esta carrera crece con lo apretado del campeonato que sigue ardiendo.

Tabla de Posiciones

Captura de pantalla 2016-06-13 a las 8.48.07 a.m.
Cortsesía: Crash.net

 

1er Acuatlón Sprint Deportemanía 2016

Siempre hay una primera vez para todo y este domingo cinco de junio se realizó la primera edición del Acuatlón Sprint 2016. Dos kilómetros y medio de carrera, 750 metros de nado en aguas del Golfo de México y otros dos kilómetros y medio corriendo era la distancia cubrir por los participantes tanto de manera individual como en relevos.

La incertidumbre causada por tormentas que pudieron haber cancelado el evento quedó atras para cuando salió el sol y había condiciones seguras para nadar en aguas abiertas. Fue así que a las 7:30 am con la participación de casi 100 atletas dió inicio el Acuatlón Sprint organizado por Deportemanía MX.

La primera parte fue en el malecón de Playa Miramar. Mientras algunos salieron a un ritmo tranquilo, varios buscaron tomar la punta y en lo personal, fue cosa de sacar ventaja de mi parte más fuerte sin llegar muy cansado a la segunda sección de la carrera. Con el viento en la espalda en la primera mitad, el regreso hacia la playa fue algo complicado por tener el viento en contra. Los 2.5 kilómetros corriendo los saqué en 9:05.

La primera transición a la orilla de la playa es el momento que uno tiene para recuperarse y prepararse para nadar. En lo que te cambias, ya vas corriendo o caminando hacia la segunda parte y sin pensarlo dos veces te adentras al mar. 750 metros de nado marcados por boyas te indican el camino a seguir, si es que las puedes ver.

Para mi, era importante no desgastar las piernas en ese sector  y dejar que mis brazos hicieran prácticamente todo el trabajo. Tratar de lidiar con algunas olas altas y no desesperarme por querer terminar. Eso sí, tenía muy claro el tiempo en el que debía acabar y las cosas se dieron para que lo terminara dentro de ese parametro con un tiempo de 15:26.

La parte que más se me complicó fue la segunda transición. Un poco desconcertado por el esfuerzo ya hecho, casi me voy sin número a la parte de la corrida. Luego batallé para ponerme la playera y ya cuando sentía tener a otro competidor encima decidí correr descalzo. Con miedo a pisar algún vidrio pero seguro de que lo podía hacer.

Desde un principio sabía que no sería fácil darle alcance a quienes iban enfrente de mi y la única idea era acabar en la tercera posición general. Al mismo tiempo, era consciente que un tiempo como el de la primera carrera sería muy difícil pero busque algo un poco más lento y lo logré. Me mantuve bien y sin sufrir de más, sabiendo que el tercer lugar lo tenía asegurado con un tiempo de diez minutos en los dos y medio kilómetros del cierre.

Crucé la meta en 36 minutos y 22 segundos pero lo mejor es que ese tercer lugar general me ponía en primer lugar de mi categoria. Ese fue mi plan desde un principio, acabar dentro de los cinco mejores en la general y buscar ganar mi categoria. No había tiempo a vencer, solo mucho que aprender en mi primer acuatlón.

Mis respetos para cada uno de los participantes. Da gusto ver como la cultura del deporte sigue creciendo en esta zona. Ver como desde los más jóvenes hasta los más grandes no se doblan ante la oportunidad de intentar cosas nuevas.

Ahora a disfrutar de un primer lugar que sabe a gloria después de varias decepciones y una larga sequía de triunfos. A todos los atletas, organizadores y voluntarios que participaron en este evento; ¡Muchas felicidades! Esperemos que sea el primero de muchos.

*Haz click aquí para ver los resultados completos del evento.

Bienvenida la Fórmula 1 a México

Hace poco más de un año se anunció el regreso de la “Máxima Catergoría” del automovilismo a México y este jueves 30 de octubre fue que por primera vez en 23 años se esucharon los motores de los monoplazas de Fórmula 1 en el Autodromo Hermanos Rodriguez.

En un país donde impera el mundo del fútbol, eventos como estos sin duda nos recuerdan que “No Todo es Fútbol,” y que hay deportes que se pueden disfrutar sin que tengamos la oportunidad de practicarlos. La Fórmula 1 es un circo que pone a nuestro país en los ojos del mundo entero.

Se nececistó de una inversión de 360 mdd para hacer el sueño de muchos fanáticos a este deporte realidad. Mientras que el número de aficionados a este deporte en México crecerá de manera exponencial este fin de semana, solo se espera un retorno de dos mil millones de dólares ya que se cierren las cuentas.

De los 20 pilotos que estarán compitiendo este fin de semana, solo hay un mexicano y su nombre ha acaparado los titulares de muchas publicaciones. Sergio Pérez de Guadalajara, Jalisco es la única posibilidad de que se ize la bandera de México a la hora de la premiación el domingo. Esteban Gutierrez tendrá su oportunidad el próximo año cuando sea parte del equipo Haas.

Sergio Pérez se inició con Sauber, pasó por McLaren y ahora va por su tercer año con Force India. De la mano de Carlos Slim, Pérez cumple un sueño que muy pocos son lo suficientemente pacientes de alcanzar. El piloto contó con el apoyo del magnate desde temprana edad y hoy, después de haber trabajado juntos por más de diez años son la razón por la cual la F1 esta aquí.

¿Cómo Llegan Los Pilotos?

Durante la temporada pasada, a estas alturas del campeonato, todavía no había un ganador definido. Mercedes ya había sellado su campeonato de constructores pero la lucha entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton por el Campeonato Mundial de Pilotos estaba vivo.

Hoy, Hamilton llega a suelo azteca ya con el título recién asegurado en el Circuito de la Américas en Austin, Texas la semana pasada. Ahora la lucha esta por las siguientes posiciones. Sebastian Vettel ha vuelto a la vida con Ferrari y puede pensar en acabar como segundo, por encima de Rosberg si las cosas se mantienen como estan hasta ahora.

Kimmi Raikkonnen, el finlandés y apodado “Hombre de Hielo” por su falta de expresividad, también ha aprovechado las mejoras en el auto del Cavelino Rampante para esta temporada, que podría ser de sus últimas después de 14 años al volante de un coche de F1. Un campeonato mundial y 20 victorias a lo largo de su carrera, avalan el prestigio de este piloto.

Los pilotos de Williams, Valterri Bottas y Felippe Masa no han sido serios contendientes a ganar carreras este año, pero su desarrollo como equipo es envidiable. Por ahora mantienen la tercera posición en el Campeonato de Contructores y estan uno detrás del otro en la clasificación de conductores.

Uno de los que se pueden considerar como fuertes contendientes para subirse al podium es Daniel Ricciardo. El australiano de la sonrisa que nunca se apaga no vive su mejor temporada pero ha sido consistente el la última mitad de las carreras en el calendario. Viene de un décimo lugar en Austin que le pudo haber revivido la moral después de dos carreras sin sumar puntos.

¿Que Se Estan Jugando?

A pesar de que ya no esta en juego el primer lugar del campeonato, las carreras de Rusia y Estados Unidos han sido de las más entretenidas, y todos quieren sacar un buen resultado en un circuito nuevo como el de los Hermanos Rodriguez. A partir de ahora, las posiciones en las que terminen los pilotos serán claves para ver cuanto dinero la F1 y los patrocinadores le dan a cada equipo.

Force India, donde este “Checo”, tiene la posibilidad de pelear por un quinto sitio en el campeonato de constructores, que sería el mejor en la historia de un equipo que ha terminado en sexto los últimos dos años. Mercedes también aseguró ese campeonato en la carrera de Rusia. Ferrari va en segundo, que es muy bueno después de haber despedido el 2014 en cuarto.

Red Bull ha sido superado por Williams este año y se encuentran ubicados en la cuarta posición. Lotus, Toro Rosso, Sauber, McLaren y Marussia son los últimos cinco en la clasificación. El próximo año, Romain Grosjean y Esteban Gutierrez harán equipo en el equipo de Haas Racing. En caso de que Marussia no entre en banca rota, serán 11 los equipos que participen en la temporada 2016, en la cual México también ya tiene su lugar reservado en el calendario el 6 de noviembre.

McLaren, sabiendo que no se esta jugando mucho en esta carrera, pues cuentan con suficientes fondos para poderse manetener con vida el próximo año, vienen a México para probar ciertos aspectos en el coche para el próximo año. Aunque el cambio de motor les ha costado una penalización en la grilla de salida para la carrera, eso parece tenerlos sin cuidado.

¿Que se puede esperar?

En una pista remodelada y a la que todos llegan sabiendo muy poco de ella, todo puede pasar, pero las predicciones también pueden estar bien sustentadas. La pista del AHR, el día de hoy ha sido oficialmente nombrada la más rápida del circuito en lo que va de la temporada, por encima de Monza (Italia).

Lewis Hamilton llegó a marcar una velocidad de 362.3 Km/h. Su compañero de equipo le siguió con 361.2 y el ídolo de las multitudes en el AHR, Sergio Pérez fue tercero en esa clasificación con una velocidad de 356.7 en la recta principal que mide más de un kilómetro. Mucho tiene que ver con la altura de la Ciudad de México, ya que con un aire menos denso, hay menos resistencia y eso permite que las velocidades sean mayores.

Un circuito con el diseño del AHR le viene muy bien a Pérez. Un piloto agresivo que es tan bueno en las rectas como en las curvas. Alguien que sabe cuidar los neumáticos es capaz de mucho, pero difícilmente alcance su primer victoria en la F1 este fin de semana debido al coche que trae. El tendrá que cuidar bien sus emociones, pues acostumbra manejar al límite cuando hay presión.

Ferrari no se vió de lo mejor en las primeras dos prácticas del viernes, si logran recomponer el camino en la tercera práctica del día, Sebastian Vettel puede pelear la punta el domingo. Aunque Hamilton ha sido el mejor en la temporada, Rosberg se vió bien este viernes y puede ser considerado como favorito para ganar el Gran Premio de México en su edición 2015.

Checo, que viene de pisar el podio en Rusia y quinto lugar en Austin (el mejor en ese circuito) se le ve con posibilidades de otro top-5, siempre y cuando no se salgan las emociones de control. Su compañero de equipo, Nico Hulkenberg, puede regresar a los puntos y quedar dentro de los primeros diez. Daniel Ricciardo será muy agresivo en esta carrera así que de manejar bien, puede hasta acabar dentro de los primero tres en un descuido. Fernando Alonso y Button tendrán que lidiar con mucho tráfico en la carrera por lo que se ve dificil que hasta entren dentro de los primeros diez, pero el próximo año será otra historia.

RESULTADOS

Práticas Libres 1

Prácticas Libres 2

Práticas Libres 3 (Sábado)

Ronda de Clasificación (Sábado)

Gran Premio de México (Domingo)