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Domingo de Alta Velocidad

Desde las curvas de Indianapolis, pasando por las calles de Milan y acabando con las vistas que ofrece Mónaco, este domingo es de velocidad. Es que en el mismo fin de semana hay actividad el Gran Premio de Mónaco, el cierre del Giro de Italia y las 500 millas de Indianapolis. Si te gusta la velocidad, soñaste con un fin de semana así.

500 Millas

La Indy Car hace una parada obligada en su calendario en Indianapolis. El Indianapolis Motor Speedway es el circuito más emblemático del automovilismo norteamericano. Es el circuito más grande del mundo. Tan grande que El Vaticano cabe dos veces dentro del rectángulo en el que se llevará a cabo Las 500 Millas de Indianapolis.

100 años de historia de esta carrera la hacen la más longeva en todo el automovilismo. Cuándo se inició, solo había 90 millones de habitantes en Estados Unidos, hoy son mas de 300 millones. Fue en 1909 que inició la fiesta más grande del automovilismo en la Unión Americana.

Para este año, la gran figura es Fernando Alonso. El todavía piloto de Fórmula 1 ha decidido tomarse un descanso de la máxima categoría y probar en la Indy Car. Contra muchos pronósticos, el ex-campeón del mundo largará quinto tras una adaptación muy rápida al sistema de manejo en esta nueva categoría.

Otro ex-piloto de Fórmula 1 como Juan Pablo Montoya estará participando en esta prueba que consta de 200 vueltas a una pista de cuatro kilómetros (más larga que Monaco). En total se recorren 800 kilómetros (500 millas).

La edición #100 la ganó Alexander Rossi en el 2016 del equipo Honda. Mismo equipo al que estará representando Alonso este fin de semana. Sin embargo ningún español ha ganado esta dura prueba. Montoya lo ganó en el 2015 con el equipo Penske. Para este 2017, el brasileño Helio Castroneves saldrá desde la posición de privilegio.

Simon Pagenaud es el líder de la temporada hasta el momento. El piloto francés tiene una ventaja de 10 puntos sobre Scott Dixon y 39 por delante de Joseff Newgarden. Alonso ha dicho que no se ve como el favorito, pero que mientras haya una posibilidad de ganar, irá por ella.

Gran Premio de Monaco

No hay carrera de automovilismo que reuna tanta elegancia y glamour como el GP Monaco. Empezando por el lugar, la exclusiva isla del principado de Monaco. El circuito es completamente callejero. El miércoles antes de la carrera todavía hay coches circulando por las mismas calles que horas después serán ocupadas por los F1.

Mientras que la Indy 500 tiene uno de los circuitos más largos en el calendario de la Indycar, en Monaco esta la pista más corta del calendario y tiene la curva más lenta de los 20 Grandes Premios de la temporada.

Este evento se ha corrido de manera ininterrumpida desde 1950. Actualmente se corren 78 vueltas a un trazado que mide 3.337 kilómetros. Un circuito bastante angosto dónde la concentración y las habilidades de los pilotos tienen que estar al 100% para no estamparse contra los muros.

Los hoteles, casinos, marinas, restaurantes le dan a este circuito en Monte Carlo un toque que ningún otro lugar tiene. Esta será la sexta parada en el campeonato de la Fórmula 1. El dominio se ha dividido entre Mercedes y Ferrari, así que se espera una carrara más apretada en busca de los primeros puestos.

Sebsatian Vettel es el líder del campeonato por encima de Lewis Hamilton, el piloto con más seguidores de toda la parrilla. El mexicano Sergio Pérez ha tenido buenas salidas en las prácticas libres y espera sumar puntos por 16ta ocasión consecutiva. En el 2016 logró acabar en la tercera posición.

Giro de Italia

Aunque aquí las velocidades no superan los 100 kilómetros por hora, una etapa contra-reloj sellará la edición #100 del Giro de Italia. Una de las dos carreras ciclistas más importantes del mundo junto con el Tour de Francia.

Nairo Quintana entra al fin de semana como el líder de la competencia.  El colombiano de 1.67 metros de estatura recuperó la Maglia Rosa tras una dura etapa 19 en la montaña. Tom Dumoulin perdió el liderato general de la competencia pero se mantiene dentro de un margen que no lo borra del mapa.

Segundos más atras del holandés esta Vicenzo Nibali, campeón del Giro en el 2016. El francés Thibaut Pinot también entra en la discusión de quién se llevará el trofeo de campeón al estar a menos de un minuto de Quintana en la cuarta posición.

Dumoulin tenía todo para llegar con calma a estas últimas dos etapas pero un problema intestinal hizo que Quintana y compañia pudieran recuperar tiempo en los últimos días. El holandés se tendrá que defender bien el sábado para llegar con esperanzas de destronar al colombiano el domingo.

Este sábado hay más montaña en el Giro con dos subidas de primera categoría y una de cuarta. Son 190 kilómetros de Pordenone a Asiago con una buena bajada previo al último ascenso del Giro. El último día (domingo) el Giro de Italia se define con una contrareloj de 28 kiómetros que parte del Autodromo de Monza y termina en el centro de Milan.

Emociones al Por Mayor

Así que si te gusta la velocidad y eres fanático de la adrenalina, este es un buen fin de semana para tí. La velocidade esta garantizada y las emociones tanto en el Giro, las 500 millas y el Gran Premio de Monaco no te van a defraudar.

Sergio Pérez a Ferrari

Puede que el piloto mexicano Sergio Pérez no ocupe los primeros lugares en el campeonato de la Fórmula 1, pero si esta en la cabeza de los grandes. El mexicano acabó en la sexta posición el Gran Premio de Rusia y con ello llegó a 14 carreras consecutivas sumando puntos.

Se dice fácil pero es la mejor marca por un piloto de la actualidad y entra entre los mejores 10 de todos los tiempos. La consistentcia que Checo ha tenido en las últimas carreras es digna de admirar a pesar de los problemas que se le llegan a presentar en cada carrera.

Force India ha sido el equipo del tapatio los últimos tres años. Un equipo “chico” pero que esta haciendo cosas de llamar la atención. Hace dos temporadas vivian a la sombra de Williams, en el 2016 pelearon palmo a palmo con dicho equipo y hoy hasta pueden soñar con pelearle a Red Bull el tercer lugar en el campeonato de constructores.

Lo más interesante es que el coche de Force India no esta para dichas batallas, pero sus pilotos, en especial Sergio, han hecho que esto sea posible. A sus 27 años ha adquirido una madurez impresionante a base de las experiencias en sus seis años como piloto de la máxima categoria del automovilismo mundial.

Entro en el 2011 con Sauber debutando como séptimo lugar pero luego fue desplazado a la 17ma posición por irregularidades en el aleron trasero. En el 2012 logra su primer podio en Malasia con un segundo lugar que repite en Italia.

Sus tres podios en sus primeros dos años de carrera llamaron la atención de McLaren. El equipo británico lo firmó para la temporada 2013. Su compeñero de equipo era Jenson Button. Fue un sueño para Checo el poder firmar con un equipo grande, pero ese año fue una pesadilla.

Varios duelos con su mismo compañero de equipo señalaban a Pérez como el niño malo del cuento. Su inconsitencia en las carreras no ayudaba para llnarle el ojo a los directivos del equipo. Al parecer el mexicano nunca se llego a sentir comodo con su tiempo en McLaren.

Así que antes de que expirara su contrato toma la decisión de dejar McLaren para llegar a Force India. En su primera carrera suma un punto y para el final de la temporada acaba entre los mejores diez del ranking de pilotos.

En el 2014 Checo arranca su era como piloto de Force India sumando un punto en Australia. Para la tercera carrera del campeonato, Pérez ya subia al podio como tercer lugar en el Gran Premio de Bahrein. Al final de la temporada cierra entre los mejores diez por encima del Kimi Raikkonen.

El 2015 probó las capacidades de Sergio Pérez. Lo puso a prueba carrera tras carrera y a pesar de los problemas con su coche, vuelve a terminar entre los mejores 10 del campeonato (9no). Su buen manejo de neumaticos en situaciones complicadas hace que Force India consiga puntos muy valiosos al final de la temporada.

El 2016 fue un año para consolidar al piloto de Guadalajara, Jalisco como el piloto que es. El inicio no fue fácil pero poco a poco se fueron dando las cosas para que fuera la mejor temporada en lo que va de su carrera. Con podios en Mónaco y el Gran Premio de Europa pinta el camino para acabar la temporada en séptimo y Force India en cuarto.

Era difícil pensar que Checo iría a otro lado después de tres años en ascendencia con Force India. McLaren deja de ser opción por sus malos resultados. Red Bull no suele aceptar a pilotos que no sean de su escuela y Williams requiere de ciertos patrocinios para poder entrar.

Por lo tanto, para el 2017 Checo sigue con Force India pero ya puede empezar a pensar en otro equipo para el 2018. Dificilmente con Force India logre ganar una carrera. El coche aún no parece dar para tal resultado, pero Pérez si esta para esos niveles.

Lo ha demostrado carrera tras carrera y temporada tras temporada. Este año ya suma 22 puntos en tres carreras y esta empatado con Daniel Ricciardo por la séptima posición. Adelante de el estan los hombre de Ferrari. Sebastian Vettel, 4 veces campeón del mundo y Kimi Raikkonen. Este último tiene en su palmarés un título de F1, 85 podios, 20 primeros lugares, 257 Grandes Premios y 1409 puntos conseguidos a lo largo de su carrera.

Números bastante impresionantes pero puede estar viviendo su último año con el Cavellino Rampante. En octubre estará cumpliendo los 38 años y difícilmente esta carrera le dará más de lo que ya le ha dado al Hombre de Hielo. Así que se puede pensar que en un futuro no muy lejano, Sergio Pérez sea piloto de Ferrari.

Ferrari ya tuvo a Esteban Gutierrez como piloto de pruebas en el 2015 y había tenido a Checo en sus planes para el 2013 pero McLaren se los ganó. Sauber es la escuela de Ferrari y Pérez ya pasó por ahi. La relación de la familia Slim con la gente de Ferrari es buena, así que las condiciones son casi inmejorables.

Ahora, en base a la trayectoria de el piloto tapatio, pensar en que Checo se una a la familia de Ferrari no es una idea descabellada que de ser bien manejada le daría posibilidades de puntos y títulos al mexicano en la Fórmula 1.

Gran Premio de México Deja Saldo a Favor

Ganacias que superan los 6.600 millones de pesos e ingresos de 46 millones 836 mil 328 dólares, el Gran Premio de México en su edición 2016 deja muy contento a los organizadores. Ahora, el reto es seguir rompiendo récords para la edición 2017.

Dichos números fueron dados a conocer por Alejandro Soberón, Presidente y Director General de Grupo CIE, empresa que se encarga en gran parte de la organización del evento. El Gran Premio fue nombrado por segundo año consecutivo como el Gran Premio del Año, compitiendo contra el resto de los circuitos de Fórmula 1.

En cuanto a asistencia se refiere, México, sin ser un país referente del automovilismo mundial, tuvo la segunda mejor afluencia de espectadores a su Gran Premio. Se contabilizaron 339,967 espectadores en los tres días de actividad. Silverstone en Inglaterra y cuna de la F1, ocupó el primer lugar en afluencia.

El Gran Premio de México va por su tercera edición de los cinco años para los que esta firmado el contrato con la máxima categoría del automovilismo. Dicho contrato no parece estar en riesgo ya el evento tiene 12 veces el retorno de inversión contablizando ingresos, patrocinios y exposición a nivel mundial.

La señal de transmisión de este evento llega a 185 países y entre todos los medios que cubren el evento se le da 2,329 horas de transmisión con 33 millones de impactos en prensa internacional, la cuál ha dicho estar impresionada por lo que ven en México.

EL GPMéxico 2017 también es una fuente de empleo para 9400 personas que son contratadas para ese fin de semana, a quienes se les reparte 1.200 millones de pesos en salarios.

Actividades como la Fórmula 1 y otros eventos de la elite deportiva en el país han ayudado a que crezca el tursmo en México hasta un 50%. Un número muy bueno tomando en cuenta la situación económica y política en la que se encuentra el país.

El Gran Premio de México en su edición 2017 esta pactado para el 27 de octubre. La primera carrera de las 20 en la temporada será el 26 de marzo en Australia y termina el 26 de noviembre en Abu Dhabi.

Cambio de Guardia en Abu Dhabi

Lewis Hamilton hizo todo lo que pudo en Abu Dhabi para repetir como campeón del mundo por cuarta ocasión pero fue Nico Rosberg que por primera vez en tres años si se lo impidió. El alemán se mantuvo frio en los momentos decisivos de la carrera y con un segundo lugar en la última fecha del campeonato se llevó el título de la temporada más larga de la F1.

21 carreras fueron necesarias para definir al campeón y hasta la última vuelta nada estaba escrito. Un error podía cambiar la historia a favor ó en contra de algunos de los pilotos de Mercedes. Los ingenieros de Mercedes sufrían casi lo mismo que los pilotos desde el pit-wall imaginando que la carrera se les podía ir de las manos.

Mientras que los pilotos de la Flecha Plateada luchaban por el campeonato, Sebastian Vettel quería hacer la travesura. El piloto de Ferrari fue el más rápido en las prácticas libres y tras su segunda parada en pits pasó a todos y acecho con ir por la punta de la carrera.

A Rosberg, que se mantuvo por detrás de Hamilton durante casi toda la carrera, tanto Vettel como Max Verstappen le llenaban los espejos. Mientras tanto, el coche número 44 quiso provocarle tráfico al piloto alemán sin dejarlo pasar.

Christian Horner, jefe de Red Bull había dicho que a Hamilton no le convenia adelantarse por mucho, pero complicar a Rosberg en las frenadas y hacer que los de atras se le acercaran. Aunque el piloto britanico rechazo que esa fuera su estrategia en primera instancia, eso fue precisamente lo que hizo el domingo pasado en Yas Marina.

Aunque sus ingenieros le avisaron al ex-campeón del mundo que apretara el paso, Hamilton hizo caso omiso de sus indicaciones y puso a Rosberg contra la pared. Al alemán ya se la había escapado el título en esa misma pista en el 2014, dos años después, llegando como líder del campeonato necesitaba de un tercer lugar para ser campeón.

El Adios de Dos Grandes

Aunque la lucha por el campeonato acaparó los reflectores del fin de semana, Jenson Button y Felipe Massa vivieron su último Gran Premio como pilotos de la máxima categoria del automovilismo.

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Este par será extrañado en el paddock y por fan de la F1

 

El brasileño, nacido en Sao Paolo.  corrió en 241 Grandes Premios y finalizó entre los primeros tres en 41 ocasiones. Once primeros lugares y un subcampeonato en el mundial de pilotos avalan la calidad de a quien se le considera el heredero de Ayrton Senna.

Button acabó su carrera como piloto de la F1 tras 308 carreras de las cuales ganó 15 y en 50 ocasiones le tocó estar dentro de los primeros tres. Su mejor año fue en el 2009 cuando se impuso como campeón del mundo con la escuderia Brawn-Mercedes.

La F1 da Revanchas

Muchos se preguntan que hubiera pasado si a Hamilton no le hubiera explotado el motor en Malasia. Una carrera en la que parecía tener los 25 puntos del primer lugar en la bolsa pero termino sin uno solo tras el abandono. De ahí, la batalla por defender su campeonato era una misión muy complicada.

Rosberg, a quien la suerte no le había sonreido por mucho tiempo, empezó a sentir las cosas a su favor en la recta final del campeonato. La amistad que estos dos formaron como amigos en Go-Karts prácticamente desapareció con el campeonato de la F1 en juego.

Rosberg no dijo mucho por el radio durante la competencia final, pero aceptó nunca haber estado tan tenso conforme las 55 vueltas pactadas llegaban a su fin y tanto Hamilton como Vettel complicaban su  carrera. El piloto inglés se frustraba conforme las vueltas pasaban y Rosberg mantenía la segunda posición.

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En el 2009 Hamilton le había arrebatado el título a Massa en las última vuelta frente a su gente en Brasil. En el 2016 a Lewis le tocó ver como su compeñero de equipo se levantaba como campeón de su coche al final de la competencia.

Un momento por el que Nico tuvo que ser muy paciente. Las cosas no le salieron del todo bien en el 2014, batalló mucho en el 2015 y finalmente después de 206 Grandes Premios disputados se pudo ir de una temporada como el campeón de la Fórmula 1.

Como Su Padre

Ahora Nico Rosberg no solo puede presumir se un campeón del mundo, sino ser uno de los pocos pilotos que logra emular lo hecho por su progenitor en el mundo de la máxima categoría. En 1982 Koko Rosberg fue el mejor del campeonato mundial.

Son apenas la segunda pareja de padre-hijo en lograr dichas distinciones. La madre de Rosberg estuvo presente en la carrera pero su padre llegó ya que había terminado el campeonato ya que había preferido ver el Gran Premio por televisión desde Dubai.

Lo Que Viene

Para Nico,la fiesta de campeón duró hasta las 9 de la mañana. Un festejo bastante corto para todos los años que Nico tuvo que esperar para alzarse como campeón. Debutó en el 2006 y fue compañero de equipo de Michael Schumacher en el 2009 y 2010.

Los diez años que Nico tuvo que esperar para ser campeón es la espera más larga para un piloto de F1. Aunque muy posiblemente no haya cambios en la alineación de Mercedes para el 2017, las nuevas reglas y especificaciones de los autos no harán fácil que Nico repita como campeón. Por ahora tiene muy merecido continuar con los festejos.

Rosberg Busca Corona en Interlagos

Lewis Hamilton, vigente campeón de la Fórmula 1 llega al Circuito de Interlagos en una situación muy comprometedora si quiere mantener sus esperanzas de ganar un cuarto título mundial. Nico Rosberg, su compañero de equipo podría poner fin a la guerra por el campeonato en una pista que le trae muy buenos recuerdos.

Vale la pena recordar que el piloto británico logró su primer campeonato del mundo en esta pista en el 2008 manejando para McLaren-Mercedes. Desde entonces, su hambre por ganar no ha cesado y a falta de dos fechas en el calendario, sabe que no todo depende de él para repetir como el mejor piloto de la máxima categoria.

Nico Rosberg ha tenido que ver como Hamilton celebra en Abu Dhabi los últimos dos años. Al parecer la tercera es la vencida para el alemán que llega con 19 puntos de ventaja sobre Hamilton y que con una victoria este fin de semana, sellaría su primer título en la F1.

En Interlagos se ha entonado el himno alemán los últimos dos años. Rosberg no pierde en tierras cariocas desde el 2014 y es un circuito que favorece al tipo de manejo de Nico. Sin embargo, a Lewis poco le interesan los números y las estadisticas, mientras haya una posibilidad de revertir la situación, sabemos que la va a buscar.

Esta es la temporada más larga en la historia de la Fórmula 1 con 21 fechas. Hasta el momento Mercedes ya aseguró el título de constructores. Rosberg ha ganado nueve carreras y Lewis ocho. Max Verstappen y Daniel Ricciardo de Red Bull son quienes han logrado romper con la hegemonia de los de la flecha plateada al haber ganado en España y Malasia respectivamente.

En el 2015, la temporada se definió en Austin cuando Nico Rosberg se salió de la pista y dejó que Hamilton lo adelantara. Con la victoria de Lewis en el Gran Premio de Estados Unidos, el título quedo sentenciado con tres carreras por disputarse.

Ahora, con un Nico más maduro y sin mostrar desesperación carrera tras carrera, sabe bien que el que necesita ganar es Lewis, y que dicha presión juega a su favor.  Con una tercera victoria consecutiva en Brasil, Rosberg aseguraría el titulo y sería el tercer alemán en lograrlo, siguiendo los pasos de Michael Schumacher y Sebastian Vettel.

En caso de no ganar, otro 1-2 de Mercedes no le sirve y alarga la definición del camponato a lo que pase en Yas Marina. Un segundo lugar de Rosberg en Brasil obligaría a Lewis a quedar entre los primeros tres. Un tercer lugar del Alemán sería suficiente si el coche número 44 no llega entre los primeros cinco lugares.

 

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Así las cosas en el Campeonato de Pilotos de la F1.

 

En este 2016, Rosberg arrancó ganando en Melbourne. En 19 carreras solo tiene un abandono en España por chocar con Hamilton. Fuera de eso, ha acabado 18 carreras entre los primeros cinco. Su compañero de equipo tiene dos abandonos, incluyendo uno por una explosión en su motor dentro del Gran Premio de Malasia, que él dominaba con tranquilidad.

La temporada 2014 se definió en Yas Marina y en ese entonces todo estaba a favor de Lewis que este año hasta se ha quejado de un posible complot en su contra. Rosberg, que ha sido muy paciente, ahora tiene todo a su favor con una de sus pistas favoritas por delante.

El Gran Premio de Brasil pinta para ser emocionante como cada año. Un circuito de mucha velocidad y curvas rápidas que mide 4.309 kilómetros. Se tienen pactadas 71 vueltas en el Autódromo José Carlos Pace, que es sede del Gran Premio desde 1973.

Checo Vuela en Baku

La Fórmula 1 celebró la edición número 23  del Gran Premio de Europa y esta vez Baku, Azerbaiyán fue la sede de dicho evento. En un circuito callejero de 6.003 kilómetros Sergio Pérez tuvo uno de sus mejores fines de semana desde que llegó es piloto en la máxima categoria del automovilismo, el cual selló con un tercer lugar.

El hecho de que fuera la primera edición del Gran Premio en Baku, significaba que los equipos tenían poca información acerca del clima y las condiciones de la pista. En el transcurso de tres prácticas libres y una sesión de clasificación, el auto debía quedar a punto para la carrera del domingo.

Eso, hacía a Baku un circuito al cual los pilotos llegaban en igualdad de condiciones. Un trazado con varias curvas de 90 grados pero también rectas muy largas, incluyendo una de 2.2 kilómetros como la recta principal del Autódromo Hermanos Rodriguez. Sergio Pérez logró entener rápidamente lo que se necesitaba para ser fuerte en el circuito y destacó en cada sesión. Al llevar su coche al límite se impacto con un muro en la tercer práctica libre.

Horas después se sacudió la herida clasificando a la tercera sesión de la clasificación y quedando tan solo atras de Nico Rosberg. El hecho de haber chocado en la P3 obligó a cambiar la caja de velocidades en su coche y una penalización en la séptima posición de la grilla de partida.

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La actuación del mexicano lo hizo el piloto de la semana según una encuesta de la F1. (Sahara Force India)

Su segundo puesto en la ronda de clasificación había sido su mejor resultado desde que se unió a la F1 con Sauber en el 2011. Ahora, en su tercera temporada con Force India, el piloto de Guadalajara, Jalisco llegaba a la octava fecha del campeonato mundial con una racha de cuatro carreras consecutivas termindas dentro de los puntos.

Ya en la carrera del domingo, el piloto se fue con todo en busca de remontar posiciones. Antes de la quinta curva del circuito ya había recuperado dos. Checo, quien es ampliamente conocido por su buen manejo en el desgaste de los neumáticos, logró mantener en buena condición sus llantas. Al mismo tiempo, volaba en las rectas aprovechando tanto el DRS como la estela de los coches que tenía frente a él.

Mientras que Nico Rosberg tuvo una carrera cómoda al frente del pelotón, Checo se las ingeniaba para escalar posiciones que perdía a la hora de parar en pits. Sus dos paradas en pits estuvieron bien medidas y no sufrió mayores problemas.

Ya que se acercaban las últimas vueltas, Pérez debía mantenerse a cinco segundos o menos de Kimmi Raikonnen para asegurar otro podio. El piloto finlandés tenía una penalización de cinco segundos que serían agregados a su tiempo final debido a cruzar una linea antes de entrar al áreas de pits al principio de la carrera, incluyendo el podio en Mónaco.

Checo no se confió por eso y en la recta principal, cuando ya entraban en la última vuelta de la carrera, el mexicano tomó la tercera posición por delante del piloto de Ferrari. Nico Rosberg terminaría ganando, Sebastian Vettel en segundo pero la tarde se la llevó Sergio Pérez, quien fue halagado por el mismo Rosberg al momento de bajar del auto.

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Checo capitalizó una buena semana con un tercer lugar. (Sahara Force India)

Así, Sergio Pérez se subió al podium de ganadores por segunda vez en la temporada y séptima en su carrera. El piloto tapatío empieza a vivir la que pudiera ser su mejor temporada. Un año que lo puede catapultar a ser piloto en otra escudería de mayor renombre y presupuesto. Por ahora, Checo ha demostrado que cuando esta enchufado, es imparable con sus 39 puntos que lo ubican en la octava posición del campeonato de pilotos.

 

Arde La Fórmula 1 en Canadá

Lewis Hamilton ganó su segunda carrera de la temporada para cerrar la diferencia en el campeonato con su compañero de equipo Nico Rosberg, líder del campeonato tras siete Grandes Premios esta temporada. El piloto británico sufrió poco en la obtención de su victoria número 45 en la F1, la cual se la dedicó a Mohammed Ali y a su familia.

Un Gran Premio conocido por las altas velocidades en las rectas y duras frenadas al final de las mismas puso a prueba tanto a pilotos como ingenieros de cada uno de los once equipos que conforman la parrilla de salida. Tanto las prácticas libres como la sesión de clasificación estuvieron un tanto accidentadas. Carlos Sainz de Toro Rosso fue víctima del muro del los campeones y tuvo que partir desde la posición número 20.

Ya en la carrera, con la incognita de saber si llegaría a llover, salieron los autos a la pista a la vuelta de calentamiento de neumáticos. Algunos equipos pensaban ir por una sola parada y otros apostaron por parar dos veces.

Lewis Hamilton y Nico Rosberg compartían la primera fila en la grilla de partida. Sin embargo fue Sebastian Vettel quien por dentro tomó la ventaja antes de llegar a la primera curva tras el arranque de la carrera. El piloto alemán, cuatro veces campeón del mundo empezaba a tomar una buena ventaja cuando el Virtual Safety Car enfrió la carrera. Ferrari mandó llamar al alemán a pits para su primera parada del día.

Entonces Lewis retomó la punta pero sus neumáticos se iban degradando vuelta por vuelta. Algo que le ayudó es que Vettel regresó a la pista detrás de los pilotos de Red Bull, quienes aguantaron por varias vueltas la presión de Vettel. En cuanto Sebastian logró pasarlos la diferencia entre Lewis y el piloto de Ferrari fue recortada a la mitad (10 segundos a 5 segundos en prácticamente tres vueltas.

Más atras, Rosberg peleaba su propia carrera tratando de regresar tras un despiste en la primera curva de la carrera. El líder del campeonato quería la mayor cantidad de puntos posibles tras haber caido a la novena posición en los primeros metros del Gran Premio en disputa. Conforme pasaron las vueltas y con una sola parada en pits, subió hasta la quinta posición.

Los mexicanos Sergio Pérez y Esteban Gutierrez no dieron mucho de que hablar. Checo esperaba un resultado similar al de su tercera posición en Monaco pero apenas logró colarse en los puntos por cuarta carrera consecutiva con una décima posición. Gutierrez sigue trabajando bien pero no le ha alcanzado para sacar puntos. En el circuito Gilles Villeneuve terminó en la posición número 13.

En la lucha por la punta Lewis hizo su parada cuando ya sentía la presión de Vettel. Aunque eso permitió que el alemán pasara al británico con facilidad, Vettel iba por dos paradas, así que necesitaba de un amplio margen de ventaja para poder mantener la punta. Por más a fondo que Vettel pisó el acelerador, sus llantas y coche no daban para tanto.

Fue así que cuando faltaban poco más de 20 vueltas de las 70 pactadas, Vettel volvió a entrar a pits para entregar de manera simbólica tanto el primer lugar como la carrera a Lewis Hamilton. Rosberg intentó subir hasta la cuarta posición pero Max Verstappen se supo defender y causó que Nico no alcanzara a frenar en la última chicana y con un trompo perdiera toda posibilidad en las últimas vueltas.

El podio lo completó Valtteri Bottas de Williams, el único piloto de dicha escudería que acabó la carrera tras el abandono de Felipe Massa. Kimmi Raikonnen de Ferrari acabó en sexto y Daniel Ricciardo de Red Bull (campeón en Canadá el 2013) terminó septimo. Nico Hulkenberg de Force India sumó cuatro puntos para su escudería con la octava posición.

Una carrera que muestra mayor competitividad entre los pilotos y los equipos a lo que nos veniamos acostumbrando la temporada anterior. Mientras McLaren Honda y Haas siguen avanzando con pasos cortos pero firmes, Mercedes ya no es tan dominante como en otras temporadas. Así nos vamos al Gran Premio de Europa en Azerbaijan el próximo 19 de junio.

Será la primera vez que la F1 toque suelo en esa tierra para una carrera en un circuito callejero pero de alta velocidad incluyendo una recta de más de dos kilómetros. Cuenta con varias zonas para rebasar y pasa por el centro de la ciudad. La expectativa para ver el resultado de esta carrera crece con lo apretado del campeonato que sigue ardiendo.

Tabla de Posiciones

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Cortsesía: Crash.net

 

El Fenómeno Verstappen

Cuando el circo de la Fórmula Uno llegó a Barcelona para el Gran Premio de España, pocos pudieron haber previsto lo que pasó. Max Verstappen, de apenas 18 años de edad y en su debut con el equipo Red Bull, ganó la quinta fecha de la Temporada 2016 aprovechando varios factores que jugaron en su favor. Hoy, ha pasado de ser una promesa a una realidad.

Red Bull ha vivido a la sombra de Ferrari las últimas dos temporadas. Desde que Sebastian Vettel y Mark Webber abandonaron al equipo de la bebida energética, el equipo 4-veces campeón del mundo se encuentra en un proceso de restructuración.

El jefe del equipo Christian Horner sigue al frente, pero las piezas con las que trabaja han cambiado. Iniciaron la temporada con el australiano Daniel Ricciardo y el ruso Daniil Kyvaat al volante de sus monoplazas. Un error del ruso en el Gran Premio de su país le costó caro y para la siguiente fecha fue mandado con Toro Rosso, el equipo de desarrollo de Red Bull.

Para Kyvaat este pudo servir como lección, para Verstappen (su sustituto), una gran oportunidad. Una oportunidad que el jóven piloto no pensó en desaprovechar. Siendo el circuito de Cataluña, el más probado por los pilotos, ya que ahí se desarrollaron las pruebas al inicio de la temporada, el piloto belga (también holandés) sabía a que se enfrentaba.

Resultados Temporada 2016

Gran Premio de Australia: 10mo (Toro Rosso)

Gran Premio de Bahrein: 6to (Toro Rosso)

Gran Premio de China: 8vo (Toro Rosso)

Gran Premio de Rusia: 19no (Toro Rosso)

Gran Premio de España: 1ro (Red Bull)

Hace apenas dos años no se sabía si Max llegaría a la máxima categoria del automovilismo. El 15 de mayo del 2016, demsotró que quienes apostaron por su talento, tenían razones de más para hacerlo. Puedes tener el mejor coche en la pista, pero si no lo sabes manejar y no puedes controlar las emociones que pasan por tu cabeza a más de 300 kilómetros por hora, no llegarás muy lejos.

Verstappen le dió una lectura de gente grande a la carrera. El jóven aprovechó que tanto Lewis Hamilton y Nico Rosberg chocaron y se quedaron fuera en la primera vuelta. Aprovechó las deficiencias en el coche de Sebastian Vettel y aguantó la presión de Kimmi Raikonen. Max era un desconocido para estos hombres, pero Max hizo su carrera.

Max se convirtió en el décimo ganador en el Gran Premio de España que apenas lleva 10 ediciones.

Ese muchacho que hace unos años ya debatía con sus ingenieros cada decisión, se ganó el apoyo de la gente de RedBull, uno de los tres mejores equipo en la F1. Su audacia y ganas de triunfar quedaron evidenciadas vuelta con vuelta desde las primeras prácticas en España.

Lo que sucedió en el Gran Premio de España del 2016 quedará grabado para la historia. Max Verstappen, a sus 18 años es el ganador más jóven en la F1. A sus 18 años ha logrado lo que pilotos como Sergio Perez no han logrado en seis. Max no tiene zapatos que llenar, sino su propia historia por escribir.

La temporada de la Fórmula 1 continuará en Monaco con el Gran Premio más exclusivo de la temporada. El 29 de mayo Max correrá tratando de demostrar que lo hecho en España no fue obra de la casualidad, mientras que los pilotos de Mercedes posiblemente regresarán con más ganas de apagar las chispas que Verstappen ha creado.

El ascenso meteorico de Max Verstappen 

Bandera Verde Para la F1 2016

La Fórmula 1 esta de vuelta y los aficionados al deporte motor lo saben. Albert Park en Melbourne, fue sede del primer banderazo de la temporada 2016 que se inició con la grilla de partida más grande en la historia de este deporte.

22 pilotos de 11 escuderias, incluyendo dos que hacen su debut en la máxima categoría del automovilismo hicieron del espectáculo en Australia, uno que promete mucho para el resto de la temporada.

Mercedes continua con la etiqueta de favorito para llevarse el campeonato. Los pilotos de la estrella plateada confirman su dominio al inicio de la temporada pero no parece que la tengan muy fácil este año debido a los avances en el coche de Ferrari.

El equipo italiano puso en verdaderos aprietos al campeón del mundo con una partida excepcional en Australia. Los pilotos Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen adelantaron a Lewis Hamilton y Nico Rosberg en las primeras curvas del trazado de Albert Park.

Vettel aprovechó el aire limpio para ampliar la ventaja con sus pereseguidores y de pronto parecía que se podía llevar el Gran Premio de Australia sin problemas. Una de las sorpresas agradables fue ver el progreso de McLaren Honda con respecto al año pasado. Un equipo que dió lástima en el 2015, apunta para hacer un mucho mejor papel en el 2016.

Fernando Alonso tuvo problemas en la clasificación pero se comportó a la altura de un campeón del mundo con el pasar de las vueltas. Desafortunadamente para su causa, todo se vino abajo tras un choque con Esteban Gutierrez, el piloto mexicano que ahora maneja para la escuderia de Haas Racing (una de las nuevas) tras su año como piloto de pruebas de Ferrari. El choque provocó una bandera roja y las distancias entre todos se acortaron.

Jenson Button, quien estuvo al borde del retiro en el 2014, no corrió con muy buena suerte pero mínimo terminó la carrera en la posición 14. Fue uno de los tres pilotos en terminar una vuelta detrás del líder de competencia. Por su parte, Romain Grosjean, ex-piloto de Lotus (ahora Renault) sorprendió a muchos con un sexto lugar en la primera carrera de su equipo (Haas Racing). El piloto francés tuvo una carrera muy limpia a pesar de haber salido desde la posición 19.

Ferrari, que había comenzado la carrera de manera perfecta se fue desmoronando con el paso de las vueltas. La bandera roja comprometió la ventaja de Vettel sobre Rosberg y problemas en la unidad de potencia de Raikkonen hicieron que el finlandés abandonara la carrera antes de tiempo. Al final, Vettel salvó la jornada para Ferrari con un tercer lugar.

Daniel Ricciardo, el favorito de los aficionados en Australia luce optimista con un cuarto lugar en la primera carrera del año. Force India tuvo unos buenos ensayos pero su mala suerte en la clasificación no les ayudó para tener una buena carrera y solamente tuvieron a Nico Hulkenberg en los puntos. Renault arrancó con el pie derecho pero se quedo sin puntos, ya que sus dos pilotos, Jolyon Palmer y Kevin Magnusen acabaron en las posiciones 11 y 12 respectivamente.

Ahora será Bahrein la siguiente parada de la Fórmula 1 del 1ro al 3 de abril. Los equipos irán aprendiendo sobre el comportamiento de sus autos y las nuevas reglas conforme avance la temporada. Lo importante es que en cuestión de espectáculo, el Gran Premio de Australia no defraudó, cosa que si hiceron gran parte de las carreras en el 2015.

Resúmen de la Carrera (via YouTube) 

Bienvenida la Fórmula 1 a México

Hace poco más de un año se anunció el regreso de la “Máxima Catergoría” del automovilismo a México y este jueves 30 de octubre fue que por primera vez en 23 años se esucharon los motores de los monoplazas de Fórmula 1 en el Autodromo Hermanos Rodriguez.

En un país donde impera el mundo del fútbol, eventos como estos sin duda nos recuerdan que “No Todo es Fútbol,” y que hay deportes que se pueden disfrutar sin que tengamos la oportunidad de practicarlos. La Fórmula 1 es un circo que pone a nuestro país en los ojos del mundo entero.

Se nececistó de una inversión de 360 mdd para hacer el sueño de muchos fanáticos a este deporte realidad. Mientras que el número de aficionados a este deporte en México crecerá de manera exponencial este fin de semana, solo se espera un retorno de dos mil millones de dólares ya que se cierren las cuentas.

De los 20 pilotos que estarán compitiendo este fin de semana, solo hay un mexicano y su nombre ha acaparado los titulares de muchas publicaciones. Sergio Pérez de Guadalajara, Jalisco es la única posibilidad de que se ize la bandera de México a la hora de la premiación el domingo. Esteban Gutierrez tendrá su oportunidad el próximo año cuando sea parte del equipo Haas.

Sergio Pérez se inició con Sauber, pasó por McLaren y ahora va por su tercer año con Force India. De la mano de Carlos Slim, Pérez cumple un sueño que muy pocos son lo suficientemente pacientes de alcanzar. El piloto contó con el apoyo del magnate desde temprana edad y hoy, después de haber trabajado juntos por más de diez años son la razón por la cual la F1 esta aquí.

¿Cómo Llegan Los Pilotos?

Durante la temporada pasada, a estas alturas del campeonato, todavía no había un ganador definido. Mercedes ya había sellado su campeonato de constructores pero la lucha entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton por el Campeonato Mundial de Pilotos estaba vivo.

Hoy, Hamilton llega a suelo azteca ya con el título recién asegurado en el Circuito de la Américas en Austin, Texas la semana pasada. Ahora la lucha esta por las siguientes posiciones. Sebastian Vettel ha vuelto a la vida con Ferrari y puede pensar en acabar como segundo, por encima de Rosberg si las cosas se mantienen como estan hasta ahora.

Kimmi Raikkonnen, el finlandés y apodado “Hombre de Hielo” por su falta de expresividad, también ha aprovechado las mejoras en el auto del Cavelino Rampante para esta temporada, que podría ser de sus últimas después de 14 años al volante de un coche de F1. Un campeonato mundial y 20 victorias a lo largo de su carrera, avalan el prestigio de este piloto.

Los pilotos de Williams, Valterri Bottas y Felippe Masa no han sido serios contendientes a ganar carreras este año, pero su desarrollo como equipo es envidiable. Por ahora mantienen la tercera posición en el Campeonato de Contructores y estan uno detrás del otro en la clasificación de conductores.

Uno de los que se pueden considerar como fuertes contendientes para subirse al podium es Daniel Ricciardo. El australiano de la sonrisa que nunca se apaga no vive su mejor temporada pero ha sido consistente el la última mitad de las carreras en el calendario. Viene de un décimo lugar en Austin que le pudo haber revivido la moral después de dos carreras sin sumar puntos.

¿Que Se Estan Jugando?

A pesar de que ya no esta en juego el primer lugar del campeonato, las carreras de Rusia y Estados Unidos han sido de las más entretenidas, y todos quieren sacar un buen resultado en un circuito nuevo como el de los Hermanos Rodriguez. A partir de ahora, las posiciones en las que terminen los pilotos serán claves para ver cuanto dinero la F1 y los patrocinadores le dan a cada equipo.

Force India, donde este “Checo”, tiene la posibilidad de pelear por un quinto sitio en el campeonato de constructores, que sería el mejor en la historia de un equipo que ha terminado en sexto los últimos dos años. Mercedes también aseguró ese campeonato en la carrera de Rusia. Ferrari va en segundo, que es muy bueno después de haber despedido el 2014 en cuarto.

Red Bull ha sido superado por Williams este año y se encuentran ubicados en la cuarta posición. Lotus, Toro Rosso, Sauber, McLaren y Marussia son los últimos cinco en la clasificación. El próximo año, Romain Grosjean y Esteban Gutierrez harán equipo en el equipo de Haas Racing. En caso de que Marussia no entre en banca rota, serán 11 los equipos que participen en la temporada 2016, en la cual México también ya tiene su lugar reservado en el calendario el 6 de noviembre.

McLaren, sabiendo que no se esta jugando mucho en esta carrera, pues cuentan con suficientes fondos para poderse manetener con vida el próximo año, vienen a México para probar ciertos aspectos en el coche para el próximo año. Aunque el cambio de motor les ha costado una penalización en la grilla de salida para la carrera, eso parece tenerlos sin cuidado.

¿Que se puede esperar?

En una pista remodelada y a la que todos llegan sabiendo muy poco de ella, todo puede pasar, pero las predicciones también pueden estar bien sustentadas. La pista del AHR, el día de hoy ha sido oficialmente nombrada la más rápida del circuito en lo que va de la temporada, por encima de Monza (Italia).

Lewis Hamilton llegó a marcar una velocidad de 362.3 Km/h. Su compañero de equipo le siguió con 361.2 y el ídolo de las multitudes en el AHR, Sergio Pérez fue tercero en esa clasificación con una velocidad de 356.7 en la recta principal que mide más de un kilómetro. Mucho tiene que ver con la altura de la Ciudad de México, ya que con un aire menos denso, hay menos resistencia y eso permite que las velocidades sean mayores.

Un circuito con el diseño del AHR le viene muy bien a Pérez. Un piloto agresivo que es tan bueno en las rectas como en las curvas. Alguien que sabe cuidar los neumáticos es capaz de mucho, pero difícilmente alcance su primer victoria en la F1 este fin de semana debido al coche que trae. El tendrá que cuidar bien sus emociones, pues acostumbra manejar al límite cuando hay presión.

Ferrari no se vió de lo mejor en las primeras dos prácticas del viernes, si logran recomponer el camino en la tercera práctica del día, Sebastian Vettel puede pelear la punta el domingo. Aunque Hamilton ha sido el mejor en la temporada, Rosberg se vió bien este viernes y puede ser considerado como favorito para ganar el Gran Premio de México en su edición 2015.

Checo, que viene de pisar el podio en Rusia y quinto lugar en Austin (el mejor en ese circuito) se le ve con posibilidades de otro top-5, siempre y cuando no se salgan las emociones de control. Su compañero de equipo, Nico Hulkenberg, puede regresar a los puntos y quedar dentro de los primeros diez. Daniel Ricciardo será muy agresivo en esta carrera así que de manejar bien, puede hasta acabar dentro de los primero tres en un descuido. Fernando Alonso y Button tendrán que lidiar con mucho tráfico en la carrera por lo que se ve dificil que hasta entren dentro de los primeros diez, pero el próximo año será otra historia.

RESULTADOS

Práticas Libres 1

Prácticas Libres 2

Práticas Libres 3 (Sábado)

Ronda de Clasificación (Sábado)

Gran Premio de México (Domingo)