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From Indy Car to Formula 1… the roar of the engines is documented here.

Domingo de Alta Velocidad

Desde las curvas de Indianapolis, pasando por las calles de Milan y acabando con las vistas que ofrece Mónaco, este domingo es de velocidad. Es que en el mismo fin de semana hay actividad el Gran Premio de Mónaco, el cierre del Giro de Italia y las 500 millas de Indianapolis. Si te gusta la velocidad, soñaste con un fin de semana así.

500 Millas

La Indy Car hace una parada obligada en su calendario en Indianapolis. El Indianapolis Motor Speedway es el circuito más emblemático del automovilismo norteamericano. Es el circuito más grande del mundo. Tan grande que El Vaticano cabe dos veces dentro del rectángulo en el que se llevará a cabo Las 500 Millas de Indianapolis.

100 años de historia de esta carrera la hacen la más longeva en todo el automovilismo. Cuándo se inició, solo había 90 millones de habitantes en Estados Unidos, hoy son mas de 300 millones. Fue en 1909 que inició la fiesta más grande del automovilismo en la Unión Americana.

Para este año, la gran figura es Fernando Alonso. El todavía piloto de Fórmula 1 ha decidido tomarse un descanso de la máxima categoría y probar en la Indy Car. Contra muchos pronósticos, el ex-campeón del mundo largará quinto tras una adaptación muy rápida al sistema de manejo en esta nueva categoría.

Otro ex-piloto de Fórmula 1 como Juan Pablo Montoya estará participando en esta prueba que consta de 200 vueltas a una pista de cuatro kilómetros (más larga que Monaco). En total se recorren 800 kilómetros (500 millas).

La edición #100 la ganó Alexander Rossi en el 2016 del equipo Honda. Mismo equipo al que estará representando Alonso este fin de semana. Sin embargo ningún español ha ganado esta dura prueba. Montoya lo ganó en el 2015 con el equipo Penske. Para este 2017, el brasileño Helio Castroneves saldrá desde la posición de privilegio.

Simon Pagenaud es el líder de la temporada hasta el momento. El piloto francés tiene una ventaja de 10 puntos sobre Scott Dixon y 39 por delante de Joseff Newgarden. Alonso ha dicho que no se ve como el favorito, pero que mientras haya una posibilidad de ganar, irá por ella.

Gran Premio de Monaco

No hay carrera de automovilismo que reuna tanta elegancia y glamour como el GP Monaco. Empezando por el lugar, la exclusiva isla del principado de Monaco. El circuito es completamente callejero. El miércoles antes de la carrera todavía hay coches circulando por las mismas calles que horas después serán ocupadas por los F1.

Mientras que la Indy 500 tiene uno de los circuitos más largos en el calendario de la Indycar, en Monaco esta la pista más corta del calendario y tiene la curva más lenta de los 20 Grandes Premios de la temporada.

Este evento se ha corrido de manera ininterrumpida desde 1950. Actualmente se corren 78 vueltas a un trazado que mide 3.337 kilómetros. Un circuito bastante angosto dónde la concentración y las habilidades de los pilotos tienen que estar al 100% para no estamparse contra los muros.

Los hoteles, casinos, marinas, restaurantes le dan a este circuito en Monte Carlo un toque que ningún otro lugar tiene. Esta será la sexta parada en el campeonato de la Fórmula 1. El dominio se ha dividido entre Mercedes y Ferrari, así que se espera una carrara más apretada en busca de los primeros puestos.

Sebsatian Vettel es el líder del campeonato por encima de Lewis Hamilton, el piloto con más seguidores de toda la parrilla. El mexicano Sergio Pérez ha tenido buenas salidas en las prácticas libres y espera sumar puntos por 16ta ocasión consecutiva. En el 2016 logró acabar en la tercera posición.

Giro de Italia

Aunque aquí las velocidades no superan los 100 kilómetros por hora, una etapa contra-reloj sellará la edición #100 del Giro de Italia. Una de las dos carreras ciclistas más importantes del mundo junto con el Tour de Francia.

Nairo Quintana entra al fin de semana como el líder de la competencia.  El colombiano de 1.67 metros de estatura recuperó la Maglia Rosa tras una dura etapa 19 en la montaña. Tom Dumoulin perdió el liderato general de la competencia pero se mantiene dentro de un margen que no lo borra del mapa.

Segundos más atras del holandés esta Vicenzo Nibali, campeón del Giro en el 2016. El francés Thibaut Pinot también entra en la discusión de quién se llevará el trofeo de campeón al estar a menos de un minuto de Quintana en la cuarta posición.

Dumoulin tenía todo para llegar con calma a estas últimas dos etapas pero un problema intestinal hizo que Quintana y compañia pudieran recuperar tiempo en los últimos días. El holandés se tendrá que defender bien el sábado para llegar con esperanzas de destronar al colombiano el domingo.

Este sábado hay más montaña en el Giro con dos subidas de primera categoría y una de cuarta. Son 190 kilómetros de Pordenone a Asiago con una buena bajada previo al último ascenso del Giro. El último día (domingo) el Giro de Italia se define con una contrareloj de 28 kiómetros que parte del Autodromo de Monza y termina en el centro de Milan.

Emociones al Por Mayor

Así que si te gusta la velocidad y eres fanático de la adrenalina, este es un buen fin de semana para tí. La velocidade esta garantizada y las emociones tanto en el Giro, las 500 millas y el Gran Premio de Monaco no te van a defraudar.

Sergio Pérez a Ferrari

Puede que el piloto mexicano Sergio Pérez no ocupe los primeros lugares en el campeonato de la Fórmula 1, pero si esta en la cabeza de los grandes. El mexicano acabó en la sexta posición el Gran Premio de Rusia y con ello llegó a 14 carreras consecutivas sumando puntos.

Se dice fácil pero es la mejor marca por un piloto de la actualidad y entra entre los mejores 10 de todos los tiempos. La consistentcia que Checo ha tenido en las últimas carreras es digna de admirar a pesar de los problemas que se le llegan a presentar en cada carrera.

Force India ha sido el equipo del tapatio los últimos tres años. Un equipo “chico” pero que esta haciendo cosas de llamar la atención. Hace dos temporadas vivian a la sombra de Williams, en el 2016 pelearon palmo a palmo con dicho equipo y hoy hasta pueden soñar con pelearle a Red Bull el tercer lugar en el campeonato de constructores.

Lo más interesante es que el coche de Force India no esta para dichas batallas, pero sus pilotos, en especial Sergio, han hecho que esto sea posible. A sus 27 años ha adquirido una madurez impresionante a base de las experiencias en sus seis años como piloto de la máxima categoria del automovilismo mundial.

Entro en el 2011 con Sauber debutando como séptimo lugar pero luego fue desplazado a la 17ma posición por irregularidades en el aleron trasero. En el 2012 logra su primer podio en Malasia con un segundo lugar que repite en Italia.

Sus tres podios en sus primeros dos años de carrera llamaron la atención de McLaren. El equipo británico lo firmó para la temporada 2013. Su compeñero de equipo era Jenson Button. Fue un sueño para Checo el poder firmar con un equipo grande, pero ese año fue una pesadilla.

Varios duelos con su mismo compañero de equipo señalaban a Pérez como el niño malo del cuento. Su inconsitencia en las carreras no ayudaba para llnarle el ojo a los directivos del equipo. Al parecer el mexicano nunca se llego a sentir comodo con su tiempo en McLaren.

Así que antes de que expirara su contrato toma la decisión de dejar McLaren para llegar a Force India. En su primera carrera suma un punto y para el final de la temporada acaba entre los mejores diez del ranking de pilotos.

En el 2014 Checo arranca su era como piloto de Force India sumando un punto en Australia. Para la tercera carrera del campeonato, Pérez ya subia al podio como tercer lugar en el Gran Premio de Bahrein. Al final de la temporada cierra entre los mejores diez por encima del Kimi Raikkonen.

El 2015 probó las capacidades de Sergio Pérez. Lo puso a prueba carrera tras carrera y a pesar de los problemas con su coche, vuelve a terminar entre los mejores 10 del campeonato (9no). Su buen manejo de neumaticos en situaciones complicadas hace que Force India consiga puntos muy valiosos al final de la temporada.

El 2016 fue un año para consolidar al piloto de Guadalajara, Jalisco como el piloto que es. El inicio no fue fácil pero poco a poco se fueron dando las cosas para que fuera la mejor temporada en lo que va de su carrera. Con podios en Mónaco y el Gran Premio de Europa pinta el camino para acabar la temporada en séptimo y Force India en cuarto.

Era difícil pensar que Checo iría a otro lado después de tres años en ascendencia con Force India. McLaren deja de ser opción por sus malos resultados. Red Bull no suele aceptar a pilotos que no sean de su escuela y Williams requiere de ciertos patrocinios para poder entrar.

Por lo tanto, para el 2017 Checo sigue con Force India pero ya puede empezar a pensar en otro equipo para el 2018. Dificilmente con Force India logre ganar una carrera. El coche aún no parece dar para tal resultado, pero Pérez si esta para esos niveles.

Lo ha demostrado carrera tras carrera y temporada tras temporada. Este año ya suma 22 puntos en tres carreras y esta empatado con Daniel Ricciardo por la séptima posición. Adelante de el estan los hombre de Ferrari. Sebastian Vettel, 4 veces campeón del mundo y Kimi Raikkonen. Este último tiene en su palmarés un título de F1, 85 podios, 20 primeros lugares, 257 Grandes Premios y 1409 puntos conseguidos a lo largo de su carrera.

Números bastante impresionantes pero puede estar viviendo su último año con el Cavellino Rampante. En octubre estará cumpliendo los 38 años y difícilmente esta carrera le dará más de lo que ya le ha dado al Hombre de Hielo. Así que se puede pensar que en un futuro no muy lejano, Sergio Pérez sea piloto de Ferrari.

Ferrari ya tuvo a Esteban Gutierrez como piloto de pruebas en el 2015 y había tenido a Checo en sus planes para el 2013 pero McLaren se los ganó. Sauber es la escuela de Ferrari y Pérez ya pasó por ahi. La relación de la familia Slim con la gente de Ferrari es buena, así que las condiciones son casi inmejorables.

Ahora, en base a la trayectoria de el piloto tapatio, pensar en que Checo se una a la familia de Ferrari no es una idea descabellada que de ser bien manejada le daría posibilidades de puntos y títulos al mexicano en la Fórmula 1.

Esteban Estrena en Reforma

El piloto regiomontano Esteban Gutierrez estrenó su monoplaza  en el Paseo de la Reforma. El joven de 25 años de edad lo hizo dentro de un evento de exhibición de cara el próximo E-Prix a correrse en el Autódromo Hermanos Rodriguez el 1 de abril.

Después de cuatro años en Fórmula 1 corriendo para equipos como Sauber, Hass y como piloto de pruebas de Ferrari, Esteban afronta un nuevo reto con TECHEETAH en una nueva categoría.

El piloto dijo estar entusiasmado de entrar a una categoría que representa el futuro del automovilismo debido a que son coches 100% eléctricos. Además dijo que siente muy buen respaldo por parte de su nuevo equipo para entrar a algo desconocido por muchos.

En unas rectas de cerca de 400 metros entre la Diana Cazadora y el Bosque de Chapultepec el monoplaza se desplazaba a grandes velocidades pero sin hacer mucho ruido. Una gran diferencia de cuándo se le vio manejando el mismo circuito a bordo de un Ferrari de F1.

Esteban se dio tiempo para agradecer a los fanáticos presentes el apoyo e invitó a que más gente lo vaya a ver en una semana en su estreno como piloto de la Fórmula E. Una categoría que regresa a México y que tuvo a Salvador Durán como el único piloto mexicano en aquella ocasión.

La última vez que el ahora piloto de TECHEETAH corrió en el AHR fue a bordo del monoplaza de Haas Racing el 30 de octubre. Por ahora solo ha visto las modificaciones en un simulador.

Gutierrez no ve imposible un regreso a la máxima categoría que inició su temporada 2017 este mismo domingo en Melbourne. Sin embargo ahora está enfocado en la Fórmula E en el que los coches no pasan de 230 kilómetros por hora por reglas de la categoría.

Cabe señalar que entra a la mitad de la temporada para acompañar a Jean Eric Vergne. Un piloto francés que también llegó a participar en la máxima categoría. Hasta el momento Vergne suma 22 puntos.

El E-Prix de México es apenas el tercero de la temporada en un calendario que tiene 12 carreras programadas. Paris, Mónaco, Berlin, Nueva York y Montreal son algunas de las demás ciudades que restan por recorrer en este año.

El piloto dijo estar listo física y psicológicamente para una nueva aventura. Dejar atrás su mal paso por la F1 en el que solo sumó 6 puntos en cuatro años y enfocarse en ganar cosas grandes con un equipo nuevo.

 

 

Gran Premio de México Deja Saldo a Favor

Ganacias que superan los 6.600 millones de pesos e ingresos de 46 millones 836 mil 328 dólares, el Gran Premio de México en su edición 2016 deja muy contento a los organizadores. Ahora, el reto es seguir rompiendo récords para la edición 2017.

Dichos números fueron dados a conocer por Alejandro Soberón, Presidente y Director General de Grupo CIE, empresa que se encarga en gran parte de la organización del evento. El Gran Premio fue nombrado por segundo año consecutivo como el Gran Premio del Año, compitiendo contra el resto de los circuitos de Fórmula 1.

En cuanto a asistencia se refiere, México, sin ser un país referente del automovilismo mundial, tuvo la segunda mejor afluencia de espectadores a su Gran Premio. Se contabilizaron 339,967 espectadores en los tres días de actividad. Silverstone en Inglaterra y cuna de la F1, ocupó el primer lugar en afluencia.

El Gran Premio de México va por su tercera edición de los cinco años para los que esta firmado el contrato con la máxima categoría del automovilismo. Dicho contrato no parece estar en riesgo ya el evento tiene 12 veces el retorno de inversión contablizando ingresos, patrocinios y exposición a nivel mundial.

La señal de transmisión de este evento llega a 185 países y entre todos los medios que cubren el evento se le da 2,329 horas de transmisión con 33 millones de impactos en prensa internacional, la cuál ha dicho estar impresionada por lo que ven en México.

EL GPMéxico 2017 también es una fuente de empleo para 9400 personas que son contratadas para ese fin de semana, a quienes se les reparte 1.200 millones de pesos en salarios.

Actividades como la Fórmula 1 y otros eventos de la elite deportiva en el país han ayudado a que crezca el tursmo en México hasta un 50%. Un número muy bueno tomando en cuenta la situación económica y política en la que se encuentra el país.

El Gran Premio de México en su edición 2017 esta pactado para el 27 de octubre. La primera carrera de las 20 en la temporada será el 26 de marzo en Australia y termina el 26 de noviembre en Abu Dhabi.

Cambio de Guardia en Abu Dhabi

Lewis Hamilton hizo todo lo que pudo en Abu Dhabi para repetir como campeón del mundo por cuarta ocasión pero fue Nico Rosberg que por primera vez en tres años si se lo impidió. El alemán se mantuvo frio en los momentos decisivos de la carrera y con un segundo lugar en la última fecha del campeonato se llevó el título de la temporada más larga de la F1.

21 carreras fueron necesarias para definir al campeón y hasta la última vuelta nada estaba escrito. Un error podía cambiar la historia a favor ó en contra de algunos de los pilotos de Mercedes. Los ingenieros de Mercedes sufrían casi lo mismo que los pilotos desde el pit-wall imaginando que la carrera se les podía ir de las manos.

Mientras que los pilotos de la Flecha Plateada luchaban por el campeonato, Sebastian Vettel quería hacer la travesura. El piloto de Ferrari fue el más rápido en las prácticas libres y tras su segunda parada en pits pasó a todos y acecho con ir por la punta de la carrera.

A Rosberg, que se mantuvo por detrás de Hamilton durante casi toda la carrera, tanto Vettel como Max Verstappen le llenaban los espejos. Mientras tanto, el coche número 44 quiso provocarle tráfico al piloto alemán sin dejarlo pasar.

Christian Horner, jefe de Red Bull había dicho que a Hamilton no le convenia adelantarse por mucho, pero complicar a Rosberg en las frenadas y hacer que los de atras se le acercaran. Aunque el piloto britanico rechazo que esa fuera su estrategia en primera instancia, eso fue precisamente lo que hizo el domingo pasado en Yas Marina.

Aunque sus ingenieros le avisaron al ex-campeón del mundo que apretara el paso, Hamilton hizo caso omiso de sus indicaciones y puso a Rosberg contra la pared. Al alemán ya se la había escapado el título en esa misma pista en el 2014, dos años después, llegando como líder del campeonato necesitaba de un tercer lugar para ser campeón.

El Adios de Dos Grandes

Aunque la lucha por el campeonato acaparó los reflectores del fin de semana, Jenson Button y Felipe Massa vivieron su último Gran Premio como pilotos de la máxima categoria del automovilismo.

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Este par será extrañado en el paddock y por fan de la F1

 

El brasileño, nacido en Sao Paolo.  corrió en 241 Grandes Premios y finalizó entre los primeros tres en 41 ocasiones. Once primeros lugares y un subcampeonato en el mundial de pilotos avalan la calidad de a quien se le considera el heredero de Ayrton Senna.

Button acabó su carrera como piloto de la F1 tras 308 carreras de las cuales ganó 15 y en 50 ocasiones le tocó estar dentro de los primeros tres. Su mejor año fue en el 2009 cuando se impuso como campeón del mundo con la escuderia Brawn-Mercedes.

La F1 da Revanchas

Muchos se preguntan que hubiera pasado si a Hamilton no le hubiera explotado el motor en Malasia. Una carrera en la que parecía tener los 25 puntos del primer lugar en la bolsa pero termino sin uno solo tras el abandono. De ahí, la batalla por defender su campeonato era una misión muy complicada.

Rosberg, a quien la suerte no le había sonreido por mucho tiempo, empezó a sentir las cosas a su favor en la recta final del campeonato. La amistad que estos dos formaron como amigos en Go-Karts prácticamente desapareció con el campeonato de la F1 en juego.

Rosberg no dijo mucho por el radio durante la competencia final, pero aceptó nunca haber estado tan tenso conforme las 55 vueltas pactadas llegaban a su fin y tanto Hamilton como Vettel complicaban su  carrera. El piloto inglés se frustraba conforme las vueltas pasaban y Rosberg mantenía la segunda posición.

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En el 2009 Hamilton le había arrebatado el título a Massa en las última vuelta frente a su gente en Brasil. En el 2016 a Lewis le tocó ver como su compeñero de equipo se levantaba como campeón de su coche al final de la competencia.

Un momento por el que Nico tuvo que ser muy paciente. Las cosas no le salieron del todo bien en el 2014, batalló mucho en el 2015 y finalmente después de 206 Grandes Premios disputados se pudo ir de una temporada como el campeón de la Fórmula 1.

Como Su Padre

Ahora Nico Rosberg no solo puede presumir se un campeón del mundo, sino ser uno de los pocos pilotos que logra emular lo hecho por su progenitor en el mundo de la máxima categoría. En 1982 Koko Rosberg fue el mejor del campeonato mundial.

Son apenas la segunda pareja de padre-hijo en lograr dichas distinciones. La madre de Rosberg estuvo presente en la carrera pero su padre llegó ya que había terminado el campeonato ya que había preferido ver el Gran Premio por televisión desde Dubai.

Lo Que Viene

Para Nico,la fiesta de campeón duró hasta las 9 de la mañana. Un festejo bastante corto para todos los años que Nico tuvo que esperar para alzarse como campeón. Debutó en el 2006 y fue compañero de equipo de Michael Schumacher en el 2009 y 2010.

Los diez años que Nico tuvo que esperar para ser campeón es la espera más larga para un piloto de F1. Aunque muy posiblemente no haya cambios en la alineación de Mercedes para el 2017, las nuevas reglas y especificaciones de los autos no harán fácil que Nico repita como campeón. Por ahora tiene muy merecido continuar con los festejos.

Llueven Emociones en GP de Brasil

En el Gran Premio de Brasil pasó de todo y aunque el campeonato no se definió a favor de nadie, la vigésima fecha del calendario de la Fórmula 1 fue la más emocionante hasta ahora. La lluvia alargó una carrera que parecía no tener fin y al final nadie quería que acabara.

Lewis Hamilton ganó por primera vez en su carrera en el circuito de Interlagos dominando de principio a fin en una carrera que duró poco más de tres horas. Sin embargo el piloto del día fue Max Verstappen que manejó como los grandes teniendo apenas 19 años de edad.

Nunca paró de llover sobre el Autódromo José Carlos Pace. Muchos equipos habían señalado que les hubiera gustado ver lluvia sobre el asfalto para el día de la carrera después de días bastante calientes y secos en las prácticas libres y la clasificación.

Inicio Mojado

Sus deseos se convirtieron en realidad y la lluvia se hizo presente de principio a fin. La carrera empezó bajo bandera amarilla. Fue hasta la vuelta siete que el Safety Car dejó de guiar a los coches y la bandera verde ondeó por primera vez.

Sin pensarlo dos veces Verstappen dió el primer aviso de lo agresivo que sería ese día pasando al ex-campeón del mundo Kimmi Raikonnen al final de la recta principal. Para la vuelta 13 vino otra bandera amarilla por un choque de Marcus Ericsson contra el muro que dejó su coche justo en la entrada de pits.

La carrera se reanudó pero la primera bandera roja de la tarde vino tras el choque de Raikonnen contra el muro de la recta principal y en el que el coche de Ferrari estuvo a nada de ser golpeado por otros autos que venían atras. Tras casi media hora de pausa los autos volvieron a la pista pero solo por unas diez vueltas bajo bandera amarilla.

Cuando parecía que la carrera se iba a reanudar, la dirección de carrera señaló que los autos deberían de regresar a los pits con otra bandera roja. El susto del accidente de Kimi y la lluvia que no paraba pusieron en jaque la continuidad de la carrera en Interlagos.

Sin embargo, nadie se movió de sus asientos en las gradas y por fin se reanudó la carrera en la vuelta 31. Verstappen no tardó en adelantarse a Nico Rosberg y acechar a Hamilton por el primer lugar. Sin embargo nunca pudo adelantar al britanico.

Hubo momentos en el que varios coches optaron por cambiar de neumaticos para asfalto mojado a intermedios. Lo que esto hacia era crear parciales más rápidos en las primeras vueltas del “stint” pero no tardaban en perder ritmo porque la lluvia no paraba.

Un Momento Aparte

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Massa se emocionó con el cariño de todos.

Uno de los que optó por esa estrategia y le terminó saliendo cara fue el favorito de los locales, Felipe Massa, que tras 14 años en la máxima categoría se retiró del Gran Premio de Brasil con un choque similar al de Ericsson de Sauber. El piloto de Williams paró su coche cerca de los pits y conlagrimas en los ojos y el aplauso de todos (staff, mecánicos, ingenieros, fans, reporteros) dió sus últimos pasos como piloto de la F1 en Brasil rumbo a donde estaba su familia. Massa había dicho que le habría gustado terminar la carrera completa pero todos se olvidaron de la carrera cuando Felipinho se bajó de su auto.

El Show de Verstappen

La misma estrategia de Massa fue usada por ambos pilotos de Red Bull. Al jóven holandes casi se le iba el coche contra el muro en la vuelta 38, pero logró recuperar la linea y no perdió la segunda posisión con Rosberg.

El choque de Massa trajo consigo una bandera amarilla que Verstappen aprovechó para cambiar de neumaticos intermedios a los que son usados para lluvia extrema. En la vuelta 54 de 71 cayó de lugar dos al 16 (penúltimo entre los coches aún en pista). Lo que muchos darían como una carrera perdida no contaban con la astucia de Mad Max.

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Verstappen se divirtió con la lluvia en Brasil.

Fueron 17 vueltas al puro estilo Senna y James Hunt combinados. Empujando el auto al límite y saliendose de las lineas que los otros 16 coches usaban para mantener el balance. Sin importarle las condiciones de la pista, el show de Verstappen confirmó que hay un próximo campeón mundial en las filas de Red Bull Racing.

En un ascenso dramático intentando recuperar el terreno perdido, Max ya estaba en la quinta posición a falta de seis vueltas. Mucho se dijo de su incidente con Vettel en México, y la verdad es que poco le importo al jóven que le volvió a faltar al respeto al alemán cuando lo pasó por dentro en la última curva de la vuelta 67.

Carlos Sainz lo dejó pasar y con tres vueltas por dar a Verstappen solo le quedaba pasar a Sergio Pérez para asegurar un puesto en el podio. El mexicano si impuso algo de resistencia, pero entre la velocidad y la astucia del piloto holandés, poco pudo hacer Checo para guardar la posición. Verstappen puso de pie a todos los presentes esa tarde en Brasil.

Conclusión

Ya son 24 pistas en las que Hamilton ha ganado. Ahora con su primer triunfo en Brasil, el piloto del bólido número 44 de Mercedes llega a 52 victorias en su carreras, tan solo por detrás de Michael Schumacher (91) en la lista de Grandes Premios ganados.

2016 Brazilian Grand Prix, Sunday
Hamilton tenía pendiente ganar en Brasil y lo consiguió.

Con este tercer triunfo consecutivo, Hamilton recorta a 12 la diferencia entre él y Rosberg en la la lucha por el campeonato. Su coequipero necesitará terminar entre los mejores tres en Abu Dhabi para ganar su primer título mundial. De lo contrario Hamilton ganaría el campeonato por cuarta ocasión.

Force India volvió a superar a Williams y matematicamente aseguró el cuarto lugar en el campeonato de constructores. Checo no estaba muy molesto con perder el podio en las últimas vueltas mientras que Hulkenberg, quien se irá del equipo la próxima temporada (firmó con Renault) no podía creer lo cerca que estuvo de su primer podio en la Fórmula 1.

Ferrari tuvo poco que festejar con el abandono de Kimmi, pero se dieron por satisfechos con que Vettel terminó la carrera en la quinta posición. El brasileño Felipe Nasr de Sauber sumó dos puntos muy valiosos para su escuderia y lo mejor para él es que fue delante de su gente. Manor necesita de dos puntos para superarlos en Abu Dhabi.

Verstappen fue elegido como el mejor piloto de la carrera por octava vez en el año. Además de todos los rebases que protagonizó el hijo de Joss Verstappen, el piloto estrella de Red Bull marcó a vuelta más rápida. Es el piloto más jóven en lograr dicha marca.

El Gran Final

Así que nada esta resuelto en la lucha por el campeonato. Los equipos pelean por los últimos puntos que se traducen en miles de dólares parael desarrollo de los nuevos autos. Otra vez, como hace dos temporadas, los ojos del mundo estarán sobre los pilotos de Mercedes.

En Abu Dhabi todo puede pasar. El circuito le ha brindado grandes momentos a los amantes de este deporte los últimos años. En el 2014 Lewis Hamilton lo ganó y aseguró su segundo campeonato. En el 2015 fue Rosberg quien se llevó la victoria pero su compañero de equipo ya había hecho lo necesario para ganar desde tres Grandes Premios atras.

Esta vez no hay dobles puntos así que las diferencias son mínimas. El 25 de noviembre empieza la clasificación y el 27 se define la temporada más larga en la historia de la F1. Una temporada que inció en Melbourne el 20 de marzo con victoria de Nico y que seguramente tendrá un gran desenlace.

Rosberg Busca Corona en Interlagos

Lewis Hamilton, vigente campeón de la Fórmula 1 llega al Circuito de Interlagos en una situación muy comprometedora si quiere mantener sus esperanzas de ganar un cuarto título mundial. Nico Rosberg, su compañero de equipo podría poner fin a la guerra por el campeonato en una pista que le trae muy buenos recuerdos.

Vale la pena recordar que el piloto británico logró su primer campeonato del mundo en esta pista en el 2008 manejando para McLaren-Mercedes. Desde entonces, su hambre por ganar no ha cesado y a falta de dos fechas en el calendario, sabe que no todo depende de él para repetir como el mejor piloto de la máxima categoria.

Nico Rosberg ha tenido que ver como Hamilton celebra en Abu Dhabi los últimos dos años. Al parecer la tercera es la vencida para el alemán que llega con 19 puntos de ventaja sobre Hamilton y que con una victoria este fin de semana, sellaría su primer título en la F1.

En Interlagos se ha entonado el himno alemán los últimos dos años. Rosberg no pierde en tierras cariocas desde el 2014 y es un circuito que favorece al tipo de manejo de Nico. Sin embargo, a Lewis poco le interesan los números y las estadisticas, mientras haya una posibilidad de revertir la situación, sabemos que la va a buscar.

Esta es la temporada más larga en la historia de la Fórmula 1 con 21 fechas. Hasta el momento Mercedes ya aseguró el título de constructores. Rosberg ha ganado nueve carreras y Lewis ocho. Max Verstappen y Daniel Ricciardo de Red Bull son quienes han logrado romper con la hegemonia de los de la flecha plateada al haber ganado en España y Malasia respectivamente.

En el 2015, la temporada se definió en Austin cuando Nico Rosberg se salió de la pista y dejó que Hamilton lo adelantara. Con la victoria de Lewis en el Gran Premio de Estados Unidos, el título quedo sentenciado con tres carreras por disputarse.

Ahora, con un Nico más maduro y sin mostrar desesperación carrera tras carrera, sabe bien que el que necesita ganar es Lewis, y que dicha presión juega a su favor.  Con una tercera victoria consecutiva en Brasil, Rosberg aseguraría el titulo y sería el tercer alemán en lograrlo, siguiendo los pasos de Michael Schumacher y Sebastian Vettel.

En caso de no ganar, otro 1-2 de Mercedes no le sirve y alarga la definición del camponato a lo que pase en Yas Marina. Un segundo lugar de Rosberg en Brasil obligaría a Lewis a quedar entre los primeros tres. Un tercer lugar del Alemán sería suficiente si el coche número 44 no llega entre los primeros cinco lugares.

 

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Así las cosas en el Campeonato de Pilotos de la F1.

 

En este 2016, Rosberg arrancó ganando en Melbourne. En 19 carreras solo tiene un abandono en España por chocar con Hamilton. Fuera de eso, ha acabado 18 carreras entre los primeros cinco. Su compañero de equipo tiene dos abandonos, incluyendo uno por una explosión en su motor dentro del Gran Premio de Malasia, que él dominaba con tranquilidad.

La temporada 2014 se definió en Yas Marina y en ese entonces todo estaba a favor de Lewis que este año hasta se ha quejado de un posible complot en su contra. Rosberg, que ha sido muy paciente, ahora tiene todo a su favor con una de sus pistas favoritas por delante.

El Gran Premio de Brasil pinta para ser emocionante como cada año. Un circuito de mucha velocidad y curvas rápidas que mide 4.309 kilómetros. Se tienen pactadas 71 vueltas en el Autódromo José Carlos Pace, que es sede del Gran Premio desde 1973.

Se Calienta el Cierre de la F1 en Malasia

El Campeonato Mundial de la Fórmula 1 llega a su recta final y las cosas estan calientitas tras 16 fechas con lo sucedido en el Gran Premio de Malasia este domingo. Otro Gran Premio con altas temperaturas se puso emocionante desde la primera curva.

Lewis Hamilton logró la vuelta de clasificación más rápida que se haya registrado en el Circuito de Sepang. El piloto británico daba así un aviso a su compañero de equipo Nico Rosberg que la lucha por el título no se había acabado cuando el alemán recuperó la punta en Singapur. Por centésima vez Hamilton partiría desde la primera linea de la grilla.

McLaren dió mucho de de hablar en el país asiático con sus resultados y con el Gran Premio número 300 en la carrera de Jenson Button. El ex-campeón del mundo tuvo su mejor carrera de la temporada saliendo desde la posición número nueve.

Sergio Pérez y Nico Hulkenberg se mostraron solidos en las prácticas y en clasificación, tomando ventaja sobre ambos pilotos de Williams y que importa mucho para los puntos en el campeonato de constructores. El tapatío llegaba enrachado y motivado a Malasia, habiendo cosechado puntos en sus últimas cinco carreras.

Las altas temperaturas, que sobrepasaban los 50 grados en el asfalto nuevo del circuito, provocaron varios despistes en las primeras sesiones de práctica. Los ingenieros de cada equipo tuvieron que trabajar mucho en el balance del coche y para el día de la carrera todo indicaba que la lucha por el primer lugar sería entre Rosberg y Hamilton.

La primera curva de la carrera rompió cualquier pronóstico. Aunque el campeón del mundo logró salir sin problemas, atrás de el Rosberg fue tocado por Sebastian Vettel, quien rompió su ala delantera y quedó fuera de la competencia antes de acabar la primera vuelta.

Salió el Safety Car Virtual que cambió muchas de las estrategias de los equipos. Checo había logrado escalar hasta la tercera posición en menos de tres vueltas pero el VSC no le ayudó. A Rosberg, quien tras el contacto con Vettel, había quedado en la penúltima posición, el reacomodo sin duda que le benefició.

Uno de los enfrentamientos más vistosos durante la carrera fue el que se dió entre Max Verstappen y Daniel Ricciardo de Red Bull. Los dos dejaron a un lado el ser compañeros de equipo y sin piedad fueron uno tras el otro. Aunque Ricciardo había largado detrás de Verstappen, el australiano logró adelantarse y no perder la posición a pesar de la presión.

Aunque Ricciardo nunca amenazó a Hamilton con pasarlo, la suerte le sonrió al piloto de Red Bull. En la vuelta 41 de 56 posiblemente se definió el campeonato. Cuando todo parecía marchar bien para el piloto de Mercedes, humo empezó a salir de la parte posterior de su monoplaza y segundos después hubo fuego, su motor se había reventado y con ello su carrera en Malasia se había terminado.

Así, Ricciardo subió a la primera posición y no la soltó hasta el final de la carrera, en la que solo hizo dos paradas. Verstappen acabó detrás de él y con una épica remontada Nico Rosberg acompletó los primeros tres. Era la primera victoria de Ricciardo en dos años y el primer 1-2 para su equipo desde el 2013 cuando Vettel ganó sobre Mark Webber en Brasil.

McLaren tuvo un buen fin de semana con Fernando Alonso escalando posiciones desde la número 22 para terminar justo atras de Checo Pérez en la séptima colocación. Button celebró su GP número 300 con un noveno sitio. El equipo de McLaren Honda salió feliz de Malasia con ocho puntos.

Pérez confesó que a pesar de otro top-10 siente que pudo haber sacado un mejor resultado. Sin embargo su sexto puesto, aunado al octavo de Hulkenberg mantienen a Force India por delante de Williams en el campeonato por equipos. Aunque Bottas se coló por delante de ambos y acabó en el quinto puesto, Force India amplia su ventaja de uno a tres puntos.

Horas después de acabado el Gran Premio de Malasia, Pérez puso fin a las especulaciones sobre su futuro. En un video difundido por redes sociales el mexicano aeguró que se mantendrá con Force India para el 2017. Esto acaba con los rumores de su posible salida a Williams con el retiro de Felipe Massa ó el quitarle a Kimi Raikkonen su asiento en Ferrari.

La carrera tuvo un total de seis abandonos incluyendo el de Esteban Gutierrez, a quien se le desprendió un neumático en la vuelta 39. Jolyon Palmer de Renault acabó en la décima posición y sumando su primer punto en la F1.

Ahora la atención se centra en Japón sin mucho tiempo para digerir lo que ha pasado pues en una semana habrá acción en el Circuito de Suzuka. Lewis Hamilton quien tendrá que servir alguna sanción por cambiar de motor, ganó en aquél país el año pasado. Si quiere meterse de nuevo a la pelea por el campeonato, no tiene de otra más que ganar.

Rosberg se dirige hacia su primer campeonato mundial que se le ha negado en los últimos dos años. El piloto de 31 años de edad alcanzó el podium número 52 de su carrera y ahora esta 23 puntos (188-165) por encima de Hamilton a falta de cuatro Grandes Premios. Todo puede pasar en este cierre de temporada.

 

Velocidad Bajo Las Luces de Singapur

Singapur era una de las pistas en las que Nico Rosberg nunca había podido ganar, pero dicha estadística se rompió y con ello el piloto alemán se llevo los honores y salió con la punta del campeonato mundial tras 15 fechas en el calendario de la temporada 2016.

Una de las pocas carreras que se corre de noche se hace más vistosa por los edificios que iluminan los alrededores del circuito callejero de Marina Bay en el país asiático. La carrera a 61 vueltas se definió por menos de medio segundo entre Rosberg y el australiano Daniel Ricciardo.

La Carrera

El piloto de Red Bull, quien se fue con todo en las últimas 13 vueltas de la carrera, hubiera deseado que la misma durara una vuelta más pues venía recortando casi dos segundos por vuelta. Rosberg apostó por tres paradas mientras que Ricciardo con neumáticos frescos hizo lo que pudo desde su cuarta parada en la vuelta 47.

Marina Bay es uno de los circuitos más complejos en el calendario. Con 23 curvas en una pista que mide 5.065 kilómetros. Para agregar unos ingredientes extras esta el hecho de que la carrera se desarrolla con un 80% de humedad apróximadamente y en promedio las temperaturas sobrepasan los 30 grados centígrados. Un piloto pierde cerca de tres kilos en cada carrera.

La carrera se puso interesante desde que se apagaron los semáforos. A la hora de partir, Nico Hulkenberg, compañero de Sergio Pérez en Force India, nada pudo hacer para evitar el contacto de Carlos Sainz y de Danii Kvyaat (ambos de Toro Rosso). Varios pilotos aprovecharon para ir a pits al concluir apenas la primera vuelta tanto para cambiar llantas como para arreglar desperfectos en el coche si es que los había.

El circuito permite muchos rebases tanto en curvas como en rectas y si hubo varios durante la carrera. Al frente las cosas cambiaron muy poco y terminaron como habían empezado. Nico Rosberg al frente, Daniel Ricciardo en segundo y Lewis Hamilton en tercero. Sin embargo, atras hubó mucho de que platicar.

El cuatro-veces campeón del mundo Sebastian Vettel salió desde el fondo (21) en la grilla de partida pero logró terminar en quinto, justo detras de Kimmi Raikonnen para el 4-5 de Ferrari. Fernando Alonso sigue dándo buenas exhibiciones y pone esperanzas en el futuro de McLaren. El español acabó en la quinta posición, Jenson Button abandonó en la vuelta 43 con problemas en los frenos.

Los Mexicanos

Sergio Pérez mantiene su buen ritmo en esta temporada finalizando en el “Top Ten” por cuarta carrera consecutiva. El piloto tapatío salió de la posición número 18 por una sanción de ocho lugares tras la sesión de clasificación. Su gran manejo de neumáticos hizo que con solo dos paradas pudiera cubrir los 308 kilómetros de carrera. Así no perdió mucho tiempo en los pits y acabó en octavo lugar con cuatro puntos más a su cuenta personal.

 

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Pérez se sigue consolidando como uno de los mejores pilotos en la F1 tras 110 Grandes Premios.

 

Esteban Gutierrez tuvo una buena carrera pero no le alcanzó para llegar a los puntos. El integrante de la escudería Haas Racing acabó en el lugar número 11 y hasta fue rebasado por Rosberg en las últimas vueltas de la carrera para quedar una vuelta detras del líder. Su compañero Romain Grosjean ni siquiera se formó en el arranque de la carrera.

Velocidad al Máximo

Fue un fin de semana de récords en Singapur. Daniel Ricciardo cronometró la vuelta más rápida en los ocho años de historia de ese Gran Premio con un tiempo de 1:47.187. Fue la carrera más rápida desde que se instauró la carrara en el 2008. Eso sí, fue uno de los que ha tenido peor promedio de asistencia con 87,000 al día.

Al final la bandera de cuadros le perteneció a Rosberg que dominó la carrera en su totalidad. No había mejor manera para el que el piloto de 31 años de edad celebrara su Gran Premio número 200 en la Fórmula 1 que con una victoria que le devuelve el liderato en la tabla general de pilotos. Lewis Hamilton ahora le persigue en segundo, ocho puntos atras.

En el campeonato de constructores Mercedes sigue en dirección a otro título y ahora su más cercano rival es Red Bull y Ferrari esta en la tercera posición. El buen desempeño de Checo Pérez pone a Force India en cuarto por encima de Williams que no sumó puntos en Singapur y McLaren que empieza a dar señales de fiabilidad y vida.

La Recta Final

Le queda poca vida a este campeonato pero lo mejor esta por venir. Rosberg esta en dirección a su primer título de campeón mundial mientras que Hamilton sabe manejar la presión mejor que nadie. La próxima cita será en Malsia del 30 de septiembre al 2 de octubre. Después de esa, solo cinco carreras no separan del gran final en Abu Dhabi.

Así el Top 10 en la Clasificación de Pilotoscaptura-de-pantalla-2016-09-19-a-las-5-40-59-p-m

Mercedes puede consagrarse campeón dentro de poco por equipos

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Vuelve la Adrenalina al Hnos. Rodríguez

25 años tuvieron que pasar para que las “6 Horas de México WEC” regresaran al Autodromo de los Hermanos Rodríguez y este sábado termina la espera para los aficionados al deporte motor. Un evento que espera estar a la altura de carreras como las de Silverstone y Le Mans.

Dicho regreso a suelo azteca fue ampliamente beneficiado por la remodelación del circuito que hace honor a los Hermanos Pedro y Ricardo Rodríguez, quienes brillaron como pilotos de Fórmula 1. La máxima categoria estrenó el nuevo asfalto del trazado en el 2015.

“Si no lo hubiéramos hecho, si no se hubiera dado este paso, donde por supuesto participó la inversión del Gobierno Federal, creo que no estaríamos hablando de tener aquí esta prueba”, señaló Miguel Ángel Mancera, Jefe de Gobierno de la Ciudad de México.

Las primeras dos prácticas libres se llevaron a cabo el jueves (a puerta cerrada), la tercera fue este viernes y las sesiones de clasificación serán este viernes a partir de las 14:10 horas. La carrera estelar será el sábado a las 13:30 horas con una duración de seis horas.

 

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Mancera se dijo entusiasmado por el regreso del evento a suelo azteca.

“Tenemos una representación de México, ahora que está refrendándose esta defensa que siempre haremos y seguiremos haciendo de nuestro país, frente a cualquier mención, intervención o denostación”, agregó Mancera en conferencia de prensa.

 

Un total de 32 coches los que estarán corriendo en el circuito de 4.421 kilómetros este fin de semana. Los equipos de cada coche cuentan con dos ó tres pilotos los cuales se van turnando en los tiempos de manejo del monoplaza.

Ricardo González es un represenante mexicano en esta prueba. Él fue ganador de las 24 Horas de Le Mans en el 2013 y estará acompañado por Brunno Sena y Filipe Albuquerque en un Ligier JS P2 – Nissan. Los mexicanos Roberto González, Luis Díaz, Bruno Junqueira de Brasil estarán compitiendo en un Gibson 015S de Nissan.

Se espera una asistencia de 40,000 espectadores a la carrera del sábado. Adémas de las carreras, los asistente podrán disfrutar de música en vivo, un mercado gourmet entre otras exposicions y actividades.

“Junto con la Fórmula 1 y la Fórmula E, nos pone en lo más alto del automovilismo, al igual que con el Rally (México) somos el único país en el mundo, junto a Inglaterra, que tiene cuatro campeonatos de esta envergadura”, puntualizó Jorge Abed, secretario general de la Organización Mexicana de Automovilismo Internacional (OMDAI).

La carrera no la gana quien lleve la mayor cantidad de vueltas en la punta, sino quien vaya en primer lugar una vez que el reloj marque 00:00:00. Esta es la quinta fecha en el calendario del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y le seguirán las 6 Horas del Circuito de las Américas en Austin, Texas el 17 de septiembre.

 

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Las personalidades que estuvieron presentes en el banderazo del evento. 

 

Al evento de presentación también asistieron Horacio de la Vega (Director de Indeporte), Gerard Noveau (CEO de la Federación Internacional de Automovilismo) entre otros invitados especiales.